15. MÄRZ 1968 - Königlicher Erlass zur Festlegung der allgemeinen ...

§ 3 – (1) Für auf Fahrzeuge der Klasse M1 montierte Reifen gelten folgende Vorschriften:
- Reifen, die auf die Räder einer selben Achse aufgezogen sind, müssen dieselben
technischen Merkmale haben. Wenn es sich um laufrichtungsgebundene und
asymmetrische Reifen handelt, müssen sie in der richtigen Laufrichtung montiert sein.
- Radialreifen dürfen nur auf die Räder der Vorderachse aufgezogen werden, wenn Reifen
dieses Typs auf die Räder der Hinterachse aufgezogen sind.
- Reifen, die Risse oder Kerben aufweisen, sind zu ersetzen.
- Nachgeschnittene oder nachprofilierte Reifen dürfen auf keinen Fall montiert werden.
- Die Montage von Reifen des Typs M + S (diese Kennzeichnung befindet sich auf dem
Reifen) einer Geschwindigkeitskategorie, die einer niedrigeren Geschwindigkeit
entspricht als derjenigen, für die die Originalreifen vorgesehen waren, ist erlaubt. In
diesem Fall ist die Fahrgeschwindigkeit dieser niedrigeren Grenze anzupassen.
Zur Erinnerung wird im Innern des Fahrzeugs an einer für den Fahrer gut sichtbaren
Stelle ein Etikett mit dieser Grenzgeschwindigkeit angebracht.
Dieses Etikett darf angebracht bleiben, auch wenn Reifen mit einem höheren
Geschwindigkeitsindex montiert werden.
Diese Reifen sind ausschliesslich während des Zeitraums vom 1. Oktober bis zum 30.
April erlaubt.
Die Bestimmungen in vorliegender Nummer gelten nicht für Reifen des Typs M + S einer
Geschwindigkeitskategorie, deren jeweilige Geschwindigkeit entweder grösser ist als die
für das Fahrzeug vorgesehene Höchstgeschwindigkeit oder dieser
Höchstgeschwindigkeit entspricht.
(2) Ausser bei Reifen für langsame Fahrzeuge muss die Resttiefe des Profils des Reifens über
drei Viertel der Lauffläche mehr als 1,6 mm betragen.
Reifen von Fahrzeugen der Klasse M1 müssen mindestens sechs Querreihen von
Verschleissanzeigern aufweisen, die in ungefähr gleichen Abständen und in den Hauptrillen
des mittleren Teils der Lauffläche angeordnet sind, der ungefähr drei Viertel der Breite der
Lauffläche bedeckt. Diese Verschleissanzeiger sind so beschaffen, dass sie nicht mit den
Gummibrücken zwischen den Rippen oder Stollen der Lauffläche verwechselt werden
können.
Bei Reifen, die auf Felgen mit einem Nenndurchmesser von 12 Zoll oder weniger
aufgezogen werden, sind jedoch vier Reihen Verschleissanzeiger zulässig.
Verschleissanzeiger müssen mit einer Toleranz von +0,6/-0 mm anzeigen, dass die
Profilrillen der Lauffläche nur noch 1,6 mm tief sind.
Art. 34 § 1 ersetzt durch Art. 20 des K.E. vom 17. März 2003 (B.S. vom 3. April 2003, Err. vom 18. September 2003); § 2 ersetzt
durch Art. 22 des K.E. vom 14. Januar 1971 (B.S. vom 20. Januar 1971); § 3 ersetzt durch Art. 20 des K.E. vom 17. März 2003
(B.S. vom 3. April 2003)
Art. 35 – Schutzblech
§ 1 - Fahrzeuge müssen so gebaut oder ausgerüstet sein, dass jegliche durch das Drehen der
Räder verursachte Spritzer nach hinten und nach oben auf ein annehmbares Mass reduziert
werden.
§ 2 - An den Hinterrädern der Fahrzeuge:
(1) muss der hintere Teil des Schutzes mindestens so breit sein wie die Reifen,
(2) darf der Abstand zwischen der Unterseite dieses Schutzes und der Strassendecke auf
keinen Fall mehr als 2/5 des horizontal gemessenen Abstands zwischen dieser Unterseite
und der durch die Mitte des hintersten Rades führenden vertikalen Ebene betragen.
Diese Bestimmung gilt weder für Personenkraftwagen und Kombiwagen noch für
Lieferwagen mit einem hzG von weniger als 2.500 kg, die direkt von Kombiwagen abgeleitet
sind und genau dieselbe Heckform haben.
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