ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu
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12 EUROPEAN <strong>ALUMINIUM</strong> ASSOCIATION <strong>ALUMINIUM</strong> <strong>IM</strong> <strong>NUTZFAHRZEUGBAU</strong> KAPITEL II<br />
2. Entwicklung von Nutzfahrz<strong>eu</strong>gen<br />
Nach seinem Debut als Werkstoff<br />
für den Bau von Bussen für<br />
die Stadt Paris im Jahr 1910<br />
wurde Aluminium in den 30er<br />
Jahren in einer Vielzahl von Bauteilen<br />
von Nutzfahrz<strong>eu</strong>gen eingesetzt.<br />
Die 1950er Jahre sahen<br />
die ersten Aluminiumtankfahrz<strong>eu</strong>ge,<br />
Kofferfahrz<strong>eu</strong>ge und<br />
Muldenkipper. H<strong>eu</strong>tzutage werden<br />
die meisten Tankfahrz<strong>eu</strong>ge<br />
und Silofahrz<strong>eu</strong>ge komplett aus<br />
Aluminium gefertigt. Es wird<br />
ebenfalls häufig für Kofferaufbauten,<br />
Kipp- und Selbstentladeaufbauten<br />
und eine Vielzahl<br />
von Komponenten eingesetzt.<br />
Betrachtet man die h<strong>eu</strong>tige<br />
Nutzfahrz<strong>eu</strong>gflotte, so spart Aluminium<br />
durchschnittlich 800 kg<br />
Gewicht pro Fahrz<strong>eu</strong>g ein.<br />
1976<br />
HEUTE<br />
1950<br />
1930<br />
1910<br />
Die ersten Aluminiumteile<br />
in Pariser Bussen
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