ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

62 EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VI
5. Grenzzustandsberechnung
5.1. Philosophie
Grenzzustandsberechnungen
und partieller Sicherheitsfaktor
sind Methoden, auf denen die
neuen Konstruktionsnormen
basieren. In Europa sind die EN
19xx – Normen die Basis dieser
Methode für alle Tragwerkskonstruktionen
in Bauwerksberechnungen.
Für Aluminium sind die
aktuellen Normen:
EN 1990 – Eurocode – Grundlagen der Tragwerksplanung
EN 1991 – Eurocode 1 – Einwirkungen auf Tragwerke. Alle Teile.
EN 1999 – Eurocode 9 – Bemessung und Konstruktion von Aluminiumtragwerken
Die EN 1990 legt partielle Sicherheitsfaktoren
für Lasten und
Regeln für die Kombination von
Lasten für die Einwirkungen auf
Tragwerke fest.
Die EN 1991 gibt charakteristische
Lasten für Tragwerke und
Gebäude wie Eigengewicht,
Nutzlasten, Windlasten, Schneelasten,
Verkehrslasten etc. wieder.
Die EN 1999 legt die Berechnungsgrundlagen
für Aluminiumtragwerke
fest
5.2. Was ist der
Grenzzustand
der Tragsicherheit
Der Grenzzustand die Tragsicherheit
ist der Zustand, für den
die Sicherheit des Tragwerkes
ausgelegt wird. Ein Tragwerk darf
nicht kollabieren und die Auslegung
nach dem Grenzzustand
der Tragsicherheit muss ein strukturelles
Versagen verhindern.
Der Teilsicherheitsfaktor des
Widerstandes (γ M
) muß die Streuung
der Festigkeitseigenschaften
und der Querschnittsgeometrie
berücksichtigen. Für Verbindungen
muß der Sicherheitsfaktor zusätzlich
noch die Qualität der Schweißverbindungen
und der Schraubverbindungen
und Schraubenkonfiguration
berücksichtigen. Der Teilsicherheitsfaktor
für die betrachtete
Einwirkung (γ F
) soll die
Abweichung der Einwirkungen,
die Möglichkeit der ungenauen
Modellierung der Einwirkungen,
Unsicherheiten in der Ermittlung
der Schnittgrößen sowie Unsicherheiten
bei der Annahme des
bestreffenden Grenzzustandes
berücksichtigen. Der Teilsicherheitsfaktor
ist unterschiedlich für
unterschiedliche Lasttypen, deren
Bestimmtheit und wie sie kombiniert
sind. Eigengewichte von
Tragwerken haben einen geringen
Teilsicherheitsfaktor, während
Betriebslasten (dies sind alle
Kräfte, die während der Nutzung
variabel sind, wie z.B. das Nutzlastgewicht,
Strassenvibrationen
etc.) einen hohen Teilsicherheitsfaktor
haben.