ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VI 85
BILD VI.22
AN DEN FLANSCH GESCHWEIßTE HALTERUNG: σ max
= 97 MPa
8.2.3 Schweißverbindungen
Alternativ zu einer Verschraubung
wird eine Haltevorrichtung
im Stegbereich des Trägers häufig
durch Schweißen befestigt;
dies stellt kein Problem dar,
solange das Schweißen am bzw.
nahe dem Flansch vermieden
wird (d.h. in dem Bereich mit der
höchsten Belastung). Die Bilder
VI.22 und VI.23 zeigen, wie sich
Schweißen auf dem Flansch und
auf dem Steg auswirkt.
‰
σ=73 MPa
‰
σ max
=97MPa
Auf Grund der Spannungskonzentration
im geschweißten
Bereich des Flansches und der
durch Erwärmung schlechter
gewordenen Materialeigenschaften
beträgt die Reduzierung der
Lebensdauer über 90%. Dagegen
wirkt sich ein Schweißen im
Stegbereich nicht auf die Lebensdauer
aus. In beiden Fällen wird
jedoch eine geometrisch perfekte
Schweißnaht vorausgesetzt. Da
es im alltäglichen Leben immer
wieder zu Fehlstellen kommen
kann, sind eine gute handwerkliche
Verarbeitung und eine Nachbehandlung
von Schweißnähten
unbedingt erforderlich
FIGURE VI.23
AN DEN STEG GESCHWEIßTE HALTERUNG: σ max
= 73 MPa (am Flansch)
σ =25MPa
σ max
=73MPa
‰
‰