ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL III 19
Unlackiertes Aluminium-
Patrouillenboot (All American Marine)
Bei gleicher Festigkeit:
• Ist der Aluminiumträger der
leichteste, hat aber eine geringere
Steifigkeit als der Baustahlträger
• Der hochfeste Stahlträger
nimmt den 2.Platz in Bezug auf
Gewicht ein, seine Steifigkeit ist
aber am geringsten!
• Die Aluminiumlösung ist ca.
60% leichter als die Baustahllösung
(0.42 vs. 1) und immer
noch 40% leichter als hochfester
Stahl (0.42 vs. 0.71).
Bei gleicher Steifigkeit:
• Ist der Aluminiumträger der
leichteste mit 45% Gewichtseinsparung
(0.55 vs. 1)
• Der Träger aus hochfestem
Stahl wiegt genauso viel wie der
aus Baustahl, da beide Materialien
auf demselben Grundwerkstoff
mit identischem E- Modul
basieren.
• Verglichen mit dem Baustahlträger
ist der Aluminiumträger
50% fester, der aus hochfestem
Stahl 120%.
Vergleicht man einen Aluminiumträger,
der auf gleiche Steifigkeit
wie ein Baustahlträger ausgelegt
wurde, mit einem einem HSS-
Träger, der auf gleiche Festigkeit
ausgelegt wurde wie dieser Baustahlträger,
zeigt sich nur eine
geringe Gewichtsersparnis mit
Aluminium (0.55 vs. 0.71); dieser
Vergleich ist aber unfair, da der
Aluminiumträger eine wesentlich
höhere Festigkeit (1.54 vs. 1) und
eine deutlich höhere Steifigkeit (1
vs. 0.30) aufweist.
Zu guter letzt sei zu erwähnen,
daß weitere Gewichtsoptimierungen
mit Aluminium möglich
sind:
• Der o.g. Vergleich basiert auf
einem Standard- Träger, dem
sogenannten “Doppel - T”
• Die Finite Elemente Methode
erlaubt eine präzisere Festlegung
der optimalen Querschnittsgeometrie
• Diese Querschnitte, selbst
wenn sie sehr komplex sind, können
mit dem Aluminium- Strangpressprozess
leicht hergestellt
werden
• Bei Teilen, bei denen Festigkeit
das ausschlaggebende Kriterium
ist, können hochfeste Aluminiumlegierungen
eingesetzt werden
und so eine weitere Gewichtsreduzierung
ermöglichen.
2.2. Lebensdauer
Einige Nutzfahrzeugflottenbetreiber
befürchten immer noch
Probleme mit Aluminium- Fahrgestellen
in rauen Betriebsbedingungen,
doch sie sollten wissen,
dass die Lebensdauer bei richtiger
Konstruktion nicht werkstoffabhängig
ist.
Erfahrene Hersteller optimieren
ihre Konstruktionen in Bezug auf
das eingesetzte Material und
sind so in der Lage, Aluminium-
Fahrgestelle zu bauen, deren
Lebensdauer ebenso lang oder
länger als die herkömmlicher
Modelle ist.
Es ist ebenso wichtig zu unterstreichen,
dass Aluminiumfahrzeuge
oft in Transportsegmenten
eingesetzt werden, in dem die
Belastungsfaktoren die höchsten
sind (feste und flüssige Güter,
Straßenbau etc.); mit anderen
Worten in Bereichen, wo sie viel
intensiver gebraucht werden als