ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL IV 31
Reparatur eines Aluminium- Muldenkippers (STAS)
1.4. Ist es notwendig, ein Aluminiumfahrzeug zu lackieren
Nein, ist es nicht. Aluminium hat
mit seiner natürlichen Aluminiumoxidschicht
einen exzellenten
Oberflächenschutz. Wenn ein
LKW- Betreiber sich entscheidet,
zusätzliches Geld (und damit
zusätzliches Gewicht !) für eine
Lackierung zu investieren, dann
hat dies mehr mit einem einheitlichen
Erscheinungsbild und
Image der Fahrzeugflotte zu tun.
1.5. Ist es möglich, ein Aluminiumfahrzeug zu reparieren
Es wird oft behauptet, dass Aluminiumfahrzeuge
nicht repariert
werden können. Diese Aussage
stimmt so aber nicht. Nur wenige
Menschen wissen, dass ein Landrover
seit 1948 mit Aluminium-
Karosserieblechen gebaut wird
und es in den letzten 50 Jahren
auch keine Beschwerden darüber
gab, dass diese Karosserie schwer
zu reparieren sei. Dies verdeutlicht
die Tatsache, dass eine Reparatur
von Aluminium möglich ist,
wenn auch unter Beachtung der
Tatsache, dass dies nicht mit der
Reparatur von Stahlteilen zu vergleichen
ist.
Bitte beachten Sie hierzu Kapitel
XIV bezüglich detaillierter Informationen.
Führende Fahrgestell- Hersteller
haben eine europäisches Netzwerk
von Händlerbetrieben begründet,
welche eine geeignete und sinnvolle
Reparatur von Aluminiumteilen
gewährleisten können.
1.6. Brennt Aluminium
Nein. Aluminium und seine
Legierungen sind unter atmosphärischen
Bedingungen absolut
unbrennbar und tragen
nicht zur Ausbreitung eines Feuers
bei. Aluminiumlegierungen
beginnen jedoch bei 650°C zu
schmelzen, geben dabei aber
keine gefährlichen Gase ab.