ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VI 87
Geeignete Aluminiumlegierungen
für diese Anwendung findet
man in EN 14286 „Aluminium
und Aluminiumlegierungen -
Schweißbare Walzerzeugnisse
für Tanks für Lagerung und
Transport von Gefahrgut. Siehe
hierzu auch Kapitel V, Abschnitt
6.4 in diesem Handbuch.
Für Tanks, die gegen Beschädigung
geschützt sind, erlauben
die Legierungen aus der EN
14286 eine Wanddicke von e =
5,3 mm (bei einem Produkt von
R m
x A = 6600) bzw. sogar e =
5,0 mm (bei einem Produkt von
R m
x A ≥ 7152),
9.2. Muldenkipper
9.2.1. Konstruktion
Muldenkipper können auf 2 verschieden
Weisen gebaut werden:
• Kombination aus Blechen und
Profilen (häufiger verwendeter Typ)
• Profil- intensive Konstruktion,
bei der alle Seitenwände des
Aufliegens aus verschnappten
und / oder geschweißten Extrusionsprofilen
bestehen
Eine andere Bauart, die in den
letzten Jahren entwickelt wurde,
ist eine Hybrid- Konstruktion aus
einem Stahl- Bodenblech mit
Aluminiumseitenwänden (an das
Stahlblech angeschraubt).
Zwei grundsätzliche Kippertypen
können unterschieden werden:
• Rechteckmulde
• Halbrundmulde
Unabhängig vom Typ des Kippers
werden alle Profil- Querschnitte
und die Dicke der Bleche in
Bezug auf:
• Reale Normalbelastung (Druck,
Zug)
• Biegemomente (statisch und
während der Kippvorganges)
• Andere Kräfte wie Schubspannungen,
Knicken, Beulen berechnet.
Aluminium-Muldenaufbau (Stas)