ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu
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EUROPEAN <strong>ALUMINIUM</strong> ASSOCIATION <strong>ALUMINIUM</strong> <strong>IM</strong> <strong>NUTZFAHRZEUGBAU</strong> KAPITEL VI 61<br />
Die Spannung in einem Aluminiumbauteil,<br />
welches nach dem<br />
Durchbiegungskriterium ausgelegt<br />
wurde, ist oftmals gering.<br />
Im Folgenden wird ein Stahlträger<br />
IPE 240 mit einem Aluminiumträger<br />
von 330 x 200 x 6 x 10<br />
verglichen (beide Träger sind in<br />
Tabelle VI.1 dargestellt). Die<br />
Durchbiegung darf höchstens<br />
1/250 der Stützweite betragen<br />
(24 mm); die Stützweite beträgt<br />
6000 mm und die Last liegt bei<br />
11,6 kN/m. In Bild VI.1 sind die<br />
Spannungs-/ Dehnungskurven<br />
für Stahl S355 und Aluminium<br />
EN AW 6082 T6 dargestellt. Die<br />
Spannung und die Dehnung für<br />
den Stahl- und den Aluminiumträger<br />
sind ebenfalls dargestellt.<br />
Bei der gleichen Durchbiegung,<br />
der gleichen Last und der gleichen<br />
Stützweite hat der Stahlträger<br />
eine Biegespannung von 161<br />
MPa, während der Aluminiumträger<br />
eine Biegespannung von<br />
73 MPa aufweist. Dies ist die<br />
maximale Biegespannung bei<br />
24 mm Durchbiegung beider<br />
Träger.<br />
300<br />
200<br />
161<br />
100<br />
73<br />
SPANNUNGSVERGLEICH ZWISCHEN <strong>ALUMINIUM</strong>- UND<br />
STAHLTRÄGERN<br />
‰<br />
σ (Mpa)<br />
0,077<br />
0,105<br />
BILD VI.1<br />
S355<br />
ENAW-6082T6<br />
ε (%)<br />
0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7<br />
Zusätzliche Vergleiche von gewichtsoptimierten Trägern sind auch in<br />
Kapitel III, Abschnitt 2.1 zu finden.<br />
‰
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