ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VII 93
Tagen nach dem Lösungsglühen
in den T4 oder T1- Zustand, d.h.
vor dem Härten durch Kaltauslagern
durchzuführen.
2. Verarbeitung
von Blechprodukten
Wenn eine sehr große Formgebung
durchgeführt werden soll,
sollte dies in einer Zeitspanne von
einigen Minuten nach dem
Abschrecken durchgeführt werden
1.3. 7000er- Serie
Legierungen
Diese Extrusionsprofile werden in
einigen hochfesten Anwendungen
im Transportbereich, im
Automobilbau und für Sportausrüstung
eingesetzt. Die Haupt-
Legierungsbestandteile sind Zink
und Magnesium.
Die Profile werden im T5, T6 oder
T7- Zustand eingesetzt. Das
Formgeben kann im Zustand T1
oder T4- Zustand vor dem Warmauslagern
stattfinden. Komplexere
Formgebungen können im
T4- Zustand kurz nach dem
Lösungsglühen vor dem Auslagern
in den T6 oder T7- Zustand
durchgeführt werden. Vor dem
Einsatz von 7000er- Legierungen
wird es dringend empfohlen, sich
mit dem Hersteller des Halbzeugs
zu beraten.
Die generellen Verarbeitungsmethoden
von Aluminiumlegierungen
und die dafür notwendigen
Maschinen unterscheiden sich nicht
wesentlich von anderen Metallen
wie Stahl. Aluminiumlegierungen
sind einfach zu verarbeiten.
Es muss jedoch die relative geringe
Härte von Aluminium berücksichtigt
werden und es ist notwendig,
spezielle Werkzeuge einzusetzen,
um die Beschädigung von Aluminiumoberflächen
zu vermeiden. Das
Risiko von Verunreinigungen durch
Spuren von Eisen und Kupfermetallen
muss vermieden werden, da
diese lokale Korrosion verursachen
können. Es ist notwendig, in einer
Umgebung zu arbeiten, in der dieses
Risiko minimiert wird.
2.1. Lagerung
Aluminiumbleche werden durch
Legierungsfamilien gekennzeichnet
und sollten bei Dicken >0,8
mm aufrecht stehend gelagert
werden (Bild VII.1). Dünne Bleche