ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL XIII 161
4.3. Schweißen
Die Vorschriften für das Reparieren
sind grundlegend in Kapitel
VII bezüglich des Formens und in
diesem bezüglich des Schweißens
beschrieben. Bei der Ausführung
einer Reparatur ist es
zwingend:
• Die Fahrzeugteile z.B. Tank,
Fahrgestell, etc. in ihrer Position
zu sichern. Klemmen sollten so
eingestellt sein, dass sie eine
geringe Ausdehnung erlauben,
da eine zu feste Einspannung die
nachteiligen Effekte eines
Schrumpfens verstärken kann. Es
ist auch sinnvoll Bereiche der
Struktur zu markieren, die einer
maximalen Spannung unterliegen
(in Bezug auf die Konstruktionsberechnungen
des Herstellers).
• Das Ersatzteil zu stützen, um
gleichmäßige Abstände zu
erreichen.
• Der Schweißnahtrichtung muss
besondere Aufmerksamkeit
gewidmet werden. Der Zweck
liegt hierbei in der Begrenzung
von Deformationen und der Minimierung
des Risikos von Heißrissen.
Die Volumenkontraktion in
der Schweißnaht beträgt ca. 6%
zwischen dem flüssigen und festen
Zustand bei Raumtemperatur.
Dieses Phänomen verursacht das
Risiko von Rissbildungen.
• Dass die Schweißnaht so
gelegt wird, dass das Überschweißen
einer alten Naht vermieden
wird (Bild XIII.1)
• Notwendige Prüfungen wie
zum Beispiel Röntgen oder Farbeindringverfahren
durchzuführen
• Das richtige Schweißverfahren
(MIG oder WIG) auszuwählen.
Das WIG Verfahren ist bevorzugterweise
für kleine Reparaturen,
bei denen der Zugang zur Rückseite
nicht möglich ist, einzusetzen,
da es einfacher anzuwenden
Kompakte WIG Schweißmaschinen
mit einem Gewicht von
weniger als 20 Kg, die eine
Schweißstromstärke von 160 A
ermöglichen, sind heutzutage
erhältlich. Diese Maschinen sind
leicht zu tragen und ideal für
kleine, lokale Reparaturen. Für
kleinere Reparaturen, wie zum
Beispiel der Bruch in der Außenhaut
eines Tanks, sollte das Füllstück
perfekt zur Form des Risses
passen, aber geringfügig durch
Hämmern vergrößert werden um
ist und eine bessere Kontrol-
das Schrumpfen nach dem
le der Durchdringung als das
MIG-Schweißen ermöglicht.
Schweißen auszugleichen. Ohne
diese Vorsichtsmaßnahme können
die verbleibenden Spannungen
ein neues Reißen hervorrufen.
Dieses Phänomen ist stärker
je kleiner das Füllstück ist.
BILD XIII.1
REPARATUR DURCH SCHWEIßEN
Neue Schweißnaht
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