ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL X 142
Reinigung vor dem Lackieren (LAG)
• Jede Art von öligen oder fettigen
Rückständen und Spuren
von Staub und Schmutz von der
Oberfläche zu entfernen
• Elektrostatische Aufladung zu
verhindern.
Um das Entfettungsmittel korrekt
aufzutragen, ist es notwendig, die
Oberfläche vorher mit einem frischen
feuchten Tuch abzuwischen
und danach mit einem neuen, frischen
und trockenen Tuch zu säubern.
Aluminium hat amphotere
Eigenschaften, d.h. es löst sich
sowohl in einer sauren wie auch in
einer alkalischen Umgebung. Das
Beizen eines Nutzfahrzeugs erfolgt
normalerweise durch das Einsprühen
des Fahrzeuges mit dem Beizmittel.
Alkalische Beizen basieren
auf Natronlauge mit Anteilen von
Silikaten, Phosphaten und Karbonaten.
Die Konzentration der
Natronlauge und die Temperatur
des Beizmittels haben einen großen
Einfluss auf den Grad und die
Geschwindigkeit des Beizprozesses.
Das Beizen kann auch auf der
Basis saurer Lösungen mit Phosphorsäure
oder Salzsäure erfolgen.
Es hinterläßt eine raue und sehr
feuchtigkeitsempfindliche Oberfläche.
Es ist daher notwendig, die
Oberfläche nach dem beizen vorsichtig
ca. 20 min. mit frischem
Wasser abzuspülen.
Mechanische Vorbehandlung
durch Schleifen oder Strahlen
Das Schleifen muss auf einer sauberen
und entfetteten Oberfläche
erfolgen, da es sonst zum Einschluss
öliger oder fester Partikel
in die Oberfläche kommen kann,
was zu Haftungsproblemen des
Lackes führen kann. Die Körnung
der Schleifscheibe sollte in einem
Bereich von 120 – 180 liegen.
Das Strahlen ermöglicht eine
gleichmäßigere Behandlung des
Fahrzeuges und erreicht Stellen,
die durch manuelles Schleifen
nicht erreicht werden können. Es
ist hierbei notwendig, eisenfreie
Strahlmittel wie z.B. nicht recyceltes
Korund zu verwenden, da
Eisen zu Korrosionsproblemen
führen kann 1 . Der Grad der Oberflächenabtragung
beim Strahlen
Ist sehr gering und liegt unterhalb
von 0,1 mm und damit im Bereich
des Beizens.
Nach dem Schleifen (welches man
auch zum einebnen von Schweißnähten
und zum Ausschleifen von
Kratzern durchführt) oder Strahlen
ist es notwendig, Spuren des
Abrasionsmediums durch Druckluft
zu beseitigen und die Oberfläche
erneut zu reinigen.
4.2.2. Anwendung des Primers
Der Primer sollte unmittelbar
nach der Vorbehandlung der
Oberfläche aufgebracht werden,
um die Neubildung der Oxidschicht
zu verhindern und das
Anziehen von Staub- und
Schmutzpartikeln während längerer
Wartezeiten zu verhindern.
Primer (auch „wash primer“
genannt) werden als Verbindungsmittel
eingesetzt, die die
notwendigen Bindungskräfte
zwischen dem Substrat (der Aluminiumoberfläche)
und dem
Lacksystem zur Verfügung stellen.
Sie wirken gleichzeitig als
Korrosionsinhibitoren, da sie die
Wasserdampfdiffusion durch das
Lacksystem in Richtung der Alu-
1. Der Einschluss von Eisenpartikeln in
die Aluminiumoberfläche ist eine Quelle
galvanischer Korrosion, was in Gegenwart
von Feuchtigkeit zu Lochfraß
führen kann.