ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu
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EUROPEAN <strong>ALUMINIUM</strong> ASSOCIATION <strong>ALUMINIUM</strong> <strong>IM</strong> <strong>NUTZFAHRZEUGBAU</strong> KAPITEL VIII 125<br />
Nr Fehler Mögliche Ursache Illustration<br />
3041 Wolframeinschlüsse Elektrodendurchmesser zu klein<br />
Schlechte Qualität der Wolframelektrode<br />
Zu hohe Stromdichte<br />
Schlechtes Handling durch den Schweißer<br />
402 Unzureichende Unzureichende Reinigung (Anwesenheit von Oxiden)<br />
Durchschweißung<br />
Falsche Kantenanschrägung bei dickem Material<br />
(zu enge Abschrägung)<br />
Schweißspalt zu klein<br />
(oder ungleichmäßig)<br />
Zu geringe Stromstärke, besonders am Beginn<br />
der Naht<br />
Schweißgeschwindigkeit zu hoch<br />
Zu hohe Lichtbogenspannung<br />
Defekt 300<br />
Defekt 402<br />
4011 Mangelnde Bindung an den Zu hohe Lichtbogenspannung<br />
an den Kanten<br />
Zu geringe Stromstärke, besonders am Beginn<br />
der Naht<br />
Zu kaltes Werkstück<br />
502 Zu bauchige Naht Schlechte Spannungsst<strong>eu</strong>erung<br />
(U/I- Verhältnis)<br />
Schweißgeschwindigkeit zu niedrig<br />
Unzureichende Kantenvorbereitung bei dicken<br />
Werkstücken<br />
Unzureichende Anfangs- Stromstärke<br />
Defekt 402<br />
507 Nahtversatz Unzureichende Positionierung des Werkstückes<br />
Falsche Schweißsequenz<br />
508 Winkelfehler Zu hohe Schweißenergie<br />
Falsche Schweißsequenz<br />
Defekt 502<br />
509 Kerben Drahtgeschwindigkeit zu hoch<br />
Schweißbrenner zu langsam oder ungleichmäßig<br />
geführt<br />
602 Spritzer Falsche Lichtbogenkontrolle<br />
Probleme mit der elektrischen Erdung<br />
Defekt 507
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