ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu
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30 EUROPEAN <strong>ALUMINIUM</strong> ASSOCIATION <strong>ALUMINIUM</strong> <strong>IM</strong> <strong>NUTZFAHRZEUGBAU</strong> KAPITEL IV<br />
1. Aluminium<br />
LKW mit Aluminium- Kofferaufbau<br />
1.1. Was sind die Vorteile eines Aluminiumfahrz<strong>eu</strong>gs<br />
Transportunternehmen profitieren<br />
von einer verbesserten Effizienz<br />
ihrer Fahrz<strong>eu</strong>gflotte. Es<br />
gibt eine signifikante Erhöhung<br />
der Nutzlast, die die Flotte profitabler<br />
macht. Ein anderer Faktor<br />
ist die Kostenersparnis durch<br />
eine kleinere Flotte mit weniger<br />
Personal, geringeren Kraftstoffkosten<br />
und geringeren Mautgebühren.<br />
Auflieger- und Anhängerleasingunternehmen<br />
können ihren<br />
Kunden Auflieger mit besserer<br />
Effizienz anbieten. Durch die<br />
höhere Nutzlast, das längere<br />
Fahrz<strong>eu</strong>gleben und den höheren<br />
Wiederverkaufswert können<br />
solche Unternehmen mehr Profit<br />
durch den Einsatz modernster<br />
Fahrz<strong>eu</strong>ge generieren.<br />
1.2. Gibt es zusätzliche Kosten für ein Aluminiumfahrz<strong>eu</strong>g<br />
Ja, Aluminiumfahrz<strong>eu</strong>ge sind<br />
geringfügig t<strong>eu</strong>rer als ein gleichartiges<br />
Stahlfahrz<strong>eu</strong>g. Wenn<br />
man den Unterschied im Detail<br />
analysiert, kann man erkennen,<br />
dass sich die zusätzlichen Kosten<br />
beim Transport schwerer Ladung<br />
innerhalb von 2 Jahren amortisiert<br />
haben. Machen Sie ihre<br />
eigene Kalkulation unter<br />
www.alutransport.<strong>eu</strong><br />
1.3. Was sind die größten Vorteile für die Umwelt<br />
Aluminium trägt zur Reduzierung<br />
der CO 2<br />
- Emissionen des<br />
Straßenverkehrs wie folgt bei:<br />
• Beim Transport schwerer<br />
Ladung ermöglicht es die Erhöhung<br />
der Nutzlast von Fahrz<strong>eu</strong>gen<br />
und verbessert durch den<br />
Transport von mehr Gütern pro<br />
Fahrt die Transporteffizienz. In<br />
diesem Fall führt eine Tonne an<br />
geringerem Leergewicht eines<br />
Nutzfahrz<strong>eu</strong>gs zu einer Ersparnis<br />
von 1.500 Liter Diesel pro<br />
100.000 km Fahrleistung.<br />
• Beim Transport großvolumiger<br />
Ladung reduziert es das Gesamtgewicht<br />
und dadurch den Kraftstoffverbrauch<br />
pro Kilometer. In<br />
diesem Fall führt eine Tonne an<br />
geringerem Leergewicht zu einer<br />
Kraftstoffersparnis von 600<br />
Litern Diesel pro 100.000 km.<br />
• Beim Transport von Personen<br />
verringern sich das Gesamtgewicht<br />
und damit der Kraftstoffverbrauch.<br />
Eine Tonne an<br />
Gewichtsersparnis bei einem<br />
Bus im Stadtverkehr spart zwischen<br />
1.700 und 1.900 Liter je<br />
100.000 km.<br />
Unter Berücksichtigung der Primärmetallproduktion,<br />
der Verarbeitungskosten<br />
und der Wiederverwendbarkeit<br />
am Lebensende,<br />
wurde geschätzt 1 , daß 1 kg Aluminium<br />
in einem h<strong>eu</strong>tigen normalen<br />
LKW den Ausstoß von<br />
CO 2<br />
um 28 kg reduziert.<br />
1. CO 2<br />
reduction potential of Aluminium<br />
for articulated trucks, EAA (European<br />
Aluminium Association), 2005
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