ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

64 EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VI
6. Grenzzustand
der Gebrauchstauglichkeit
Alle Berechnungen im Grenzzustand
der Gebrauchstauglichkeit
sind elastische Berechnungen. Die
berechneten elastischen Verformungen
werden mit den Grenzen
für die Durchbiegung verglichen.
Die Größe der Schwingungen
muss auf dieselbe Weise berechnet
werden. Wenn die Schwingungen
eine hohe Anzahl an
Zyklen haben, müssen die Bauteile
und die Verbindungsstellen auf
Ermüdung geprüft werden.
Normalerweise basieren die
Berechnungen der elastischen
Durchbiegung auf dem Trägheitsmoment
des Brutto- Querschnitts
des Bauteils. Für Bauteile
in der Querschnittsklasse 4 (siehe
Abschnitt 7.2.4 in EN 1999-1-1)
ist es notwendig, das Trägheitsmoment
zu reduzieren, wenn die
Spannungen in dem druckbelasteten
Teil des Querschnittes
höher als die Spannungen sind,
bei denen lokale Beulungsverformungen
auftreten.
Das Trägheitsmoment für die
Berechnung der Durchbiegung
für Bauteile der Querschnittsklasse
4 ist:
I ser
= I gr
- σ gr
(I gr
- I eff
)
σ gr
f o
ist die maximale Druckspannung
im Grenzzustand der
Gebrauchstauglichkeit, basierend
auf den Brutto- Querschnitts-
Eigenschaften
I gr
ist das Trägheitsmoment des
Brutto- Querschnitts
I eff
ist das Trägheitsmoment des
effektiven Querschnitts im
Grenzzustand der Tragsicherheit,
bei Zulässigkeit lokaler Beulungsverformungen.
7. Grenzzustand
der
Tragsicherheit
7.1. Querschnittsklassen
Querschnitte werden in 4 Klassen
eingeteilt. In Tabelle VI.2
beschreiben die verschiedenen
Klassen, wie sich die Querschnitte
unter Druck und Biegebelastung
verhalten. Dies ist direkt
mit dem Widerstand (Lastaufnahmevermögen)
des Querschnitts
verbunden.
Dünne Teile eines Querschnitts
können bei geringen Spannungen
Beulungsverformungen
unterliegen, wobei dies den
Widerstand des Querschnitts
reduziert. Dies wird durch die
Regeln der Querschnittsklassifizierung
berücksichtigt.