ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

86 EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VI
9. Spezielle Konstruktionsprobleme
Aluminiumtankfahrzeuge (Schrader)
9.1. Tanks für den
Transport gefährlicher
Güter - ADR
Tanks für den Transport gefährlicher
Güter müssen entsprechend den
Richtlinien der folgenden Normen
bzw. Regelwerke gebaut werden:
• ADR: Agreement on the Transport
of Dangerous Goods by Road 1
• EN 13094 “Tanks für die
Beförderung gefährlicher Güter -
Metalltanks mit einem Betriebsdruck
von höchstens 0,5 bar -
Auslegung und Bau”
• EN 14025 “Tanks für die
Beförderung gefährlicher Güter -
Drucktanks aus Metall - Auslegung
und Bau”
Im Besonderen ist die Wanddicke
des Behälters durch die folgende
Äquivalenz- Formel festgelegt,
wobei e 0
die minimale Wanddicke
für Baustahl und R m
und A die
Zugfestigkeit und die Dehnung
des ausgewählten Metalls sind:
e = e 0 × 464
3
√(R m
× A) 2
Weiterhin ist die absolute Mindestwanddicke
festgelegt in
Abhängigkeit von der Bauart des
Tanks, der Behälterdimension
und des verwendeten Materials.
Für Tanks, die gegen Beschädigungen geschützt sind::
• Tanks mit rundem Querschnitt ≤ 1.80 m:
e 0
= 3 mm
e darf bei Aluminiumlegierungen nicht kleiner als 4,00 mm sein 2
• Tanks mit rundem Querschnitt > 1.80 m
e 0
= 4 mm
e darf bei Aluminiumlegierungen nicht kleiner als 5,00 mm sein
Andere Tanks:
e 0
= 5 mm für Tanks mit einem runden Querschnitt ≤ 1.80 m
e 0
= 6 mm für Tanks mit einem runden Querschnitt > 1.80 m
1. Siehe ADR- Anhang A- Teil 6 – Kapitel 6.8:
http://www.unece.org/trans/danger/danger.html
2. Was auch immer das Ergebnis der Äquivalenz- Formel ist.