ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

22 EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL III
3. Umweltfreundlichkeit und soziale Aspekte
3.1. Aluminium reduziert CO 2
- Emissionen
Um Emissionsreduzierungen zu
ermöglichen, ist es nicht nur
wichtig, Motoren mit geringem
Schadstoffausstoß zu entwickeln,
sondern diese auch auf
sinnvollste Weise zu betreiben.
Die Gewichtsreduzierung durch
• Beim Transport von Personen
verringern sich das Gesamtgewicht
und damit der Kraftstoffverbrauch.
Eine Tonne an Gewichtsersparnis
bei einem Bus im Stadtverkehr
spart zwischen 1.700 und 1.900
Liter je 100.000 km.
den Einsatz von Aluminium ist
ein effizienter Weg, dieses Ziel zu
erreichen.
Unter Berücksichtigung der Primärmetallproduktion,
der Verarbeitungskosten
und der Wiederverwendbarkeit
Aluminium trägt zur Reduzierung
am Lebensende,
des CO 2
- Ausstoßes der wurde die Reduzierung über den
Transportbranche wie folgt bei: Lebenszyklus wie folgt geschätzt:
• Beim Transport schwerer
Ladung ermöglicht es die Erhöhung
der Nutzlast von Fahrzeugen
und verbessert durch den
Transport von mehr Gütern pro
Fahrt die Transporteffizienz. In
diesem Fall führt eine Tonne an
• 1 kg Aluminium in einem heutigen
normalen LKW reduziert
den Ausstoß von CO 2
um 28 kg.
• 1 kg Aluminium in einem
Stadtbus reduziert den Ausstoß
von CO 2
um 40 - 45 kg.
geringerem Leergewicht eines
Nutzfahrzeugs zu einer Ersparnis
von 1.500 Liter Diesel pro
100.000 km Fahrleistung.
• Beim Transport großvolumiger
Ladung reduziert es das Gesamtgewicht
und dadurch den Kraftstoffverbrauch
pro Kilometer. In
diesem Fall führt eine Tonne an
geringerem Leergewicht zu einer
Kraftstoffersparnis von 600
Litern Diesel pro 100.000 km.
3.2. Aluminium als
Ergänzung zu EURO IV und
EURO V- Motoren
Die europäischen Umweltdirektiven
für LKW datieren zurück ins
Jahr 1988, wobei die ersten
Regelungen zur Beschränkung
der Emissionen von Stickstoffoxiden
(NOx) und Rußpartikeln (PM)
aus Dieselmotoren zu Beginn der
1990er Jahre eingeführt wurden.
Die EURO IV und EURO V-Regelungen
stellen eine dramatische
Verschärfung der Richtlinien zur
Reduzierung von NOX und PM
dar. Sie führten damit zu der Entwicklung
neuer Verbrennungstechnologien
und Abgasbehandlungssysteme
und stellen damit
eine Gewichtserhöhung um bis
zu 300 kg dar.
Die Verwendung zusätzlicher
Aluminiumkomponenten erlaubt
es dem Hersteller, diese
Gewichtserhöhung zu kompensieren.
Die Nutzlast kann somit
beibehalten oder sogar gesteigert
werden.