ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu

70 EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU KAPITEL VI
BILD VI.4
schweißt werden. Die effektive
Dicke einer voll durchgeschweißten
Stumpfnaht sollte wie die
Dicke des dünnsten Verbindungsteils
kalkuliert werden. Die
effektive Länge kann wie die
gesamte geschweißte Länge
berechnet werden, wenn Anlaufund
Auslaufbleche verwendet
wurden. Ist dies nicht der Fall,
muss die gesamte Länge um den
doppelten Wert der Dicke reduziert
werden.
Berechnungsregeln für Stumpfnähte
(siehe Bild VI.3):
Normalspannung, Zug oder
Druck, quer zur Schweißachse:
‰
a
‰
‰
KEHLNAHT
t 1 ‰
‰
‰
a pen
‰
‰
a
‰
BILD VI.5
BEISPIEL KONSTTER SPANNUNGSVERTEILUNG
‰
‰
t 2
g 1
‰
σ ⊥
≤
f w
γ Mw
Schubspannung:
τ ≤ 0,6 .
f w
γ Mw
Kombinierte Schub- und Normalspannung:
τ
τ
√σ 2 + 3 . τ 2 ≤
⊥
7.3.3. Kehlnaht
f w
γ Mw
BILD VI.6
BEISPIEL UNGLEICHMÄßIGER SPANNUNGSVERTEILUNG
Eine Kehlnaht ist definiert durch
die Dicke der Nahtkehle “a” in
mm. Das Bild VI.4 zeigt, wie der
Wert a” berechnet wird.
Die effekive Länge kann als
Gesamtlänge der Schweißnaht
gerechnet werden, wenn:
τ
τ