ALUMINIUM IM NUTZFAHRZEUGBAU - Alueurope.eu
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EUROPEAN <strong>ALUMINIUM</strong> ASSOCIATION <strong>ALUMINIUM</strong> <strong>IM</strong> <strong>NUTZFAHRZEUGBAU</strong> KAPITEL III 17<br />
Mautstation<br />
1.5. Verringertes Risiko von<br />
Arbeitsunfällen<br />
1.4. Mautgebühren<br />
Gemäß dem “Verursacherprinzip”<br />
führt eine Vielzahl von Ländern<br />
Strassennutzungsgebühren<br />
pro gefahrenem Kilometer ein.<br />
Die Erhöhung der Nutzlast<br />
ermöglicht die Verteilung dieser<br />
Gebühren auf eine höhere Tonnage<br />
an Fracht.<br />
In Ländern mit Beschränkung der<br />
Mautgebühren auf die Klasse der<br />
schwersten Nutzfahrz<strong>eu</strong>ge werden<br />
häufig sogenannte “Mini-<br />
Trailer” eingesetzt, die es durch<br />
die Verwendung einer signifikanten<br />
Menge an Aluminium erlauben,<br />
eine hohe Nutzlast trotz<br />
Unterschreitung des mautpflichtigen<br />
Gewichtes zu erreichen.<br />
Bewegliche Teile, die bei jeder Beoder<br />
Entladung geöffnet oder<br />
geschlossen werden müssen, wie<br />
z.B. Seitenwände oder Hecktüren,<br />
sind leichter zu bewegen,<br />
wenn sie aus Aluminium sind.<br />
Dies erspart dem Fahrer viel mühsame<br />
manuelle Arbeit.<br />
Die Verwendung von Profilen mit<br />
abgerundeten Kanten oder<br />
gekanteten Blechen mit abgerundeten<br />
Ecken für die Böden<br />
von Kofferfahrz<strong>eu</strong>gen verringert<br />
die Verletzungsgefahr.<br />
Mini- Trailer (Tang Fahrz<strong>eu</strong>gbau GmbH)
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