Skript A-Schein - Sky-Team

Sky-Team – Paragliding 147
Kapitel 4 „Luftrecht“
4.4.4 Betriebsgrenzen
Ein Luftfahrzeug darf laut LuftBO (§ 24) nur in Übereinstimmung mit den im zugehörigen Flughandbuch
und in anderen Betriebsanweisungen angegebenen Leistungsdaten und festgelegten
Betriebsgrenzen betrieben werden.
4.4.5 Stückprüfung
Die Stückprüfung schützt den Piloten vor Herstellungsmängeln. Sie soll gewährleisten, dass der
Pilot ein mustergerechtes Gerät erhält (LuftGerPV §§ 10, 10a). Geräte, deren Muster der DHV
geprüft hat, erhalten nach der Stückprüfung die DHV-Gütesiegelplakette (siehe Kapitel 1.6.1).
4.4.6 Nachprüfung
Alterung und Verschleiß können die Flugeigenschaften und die Festigkeit eines Gleitschirms
entscheidend verschlechtern. Aus diesem Grund sind regelmäßige Nachprüfungen Pflicht
(LuftGerPV § 15) . Bei einer Nachprüfung wird laut LuftGerPV (§ 14) die Lufttüchtigkeit eines
Gleitsegels nach den vom Hersteller vorgegebenen Anweisungen durch den Halter des Segels
oder in dessen Auftrag geprüft.
Der Halter, also der Besitzer des Segels, ist für das rechtzeitige und vollständige Durchführen
der nötigen Prüfungen verantwortlich. Mängel am Gerät oder den Prüfungsanweisungen hat der
Pilot dem Hersteller unverzüglich zu melden (LuftGerPV § 14).
Eine Nachprüfung kann laut LuftGerPV (§ 17) jederzeit durch den DHV angeordnet werden,
wenn beim Betrieb eines zugelassenen Luftfahrtgeräts Mängel festgestellt werden, die seine
Lufttüchtigkeit beeinträchtigen oder beeinträchtigen können oder begründete Zweifel an der
Lufttüchtigkeit des Geräts bestehen.
4.4.7 Lufttüchtigkeit
Grundsätzlich ist der Halter eines Gleitsegels für den betriebssicheren Zustand des Segels verantwortlich.
Entscheidend dafür sind:
die Instandhaltung mit Wartung, Überholung und großer Reparatur (LuftBO §§ 6, 7 ,8)
das Befolgen der Betriebsanweisungen des Herstellers (LuftBO § 9)
das Befolgen der Anweisungen des Herstellers zum Beheben von Mängels (LuftBO § 9)
das Befolgen der Lufttüchtigkeitsanweisungen (LuftBO § 9)