Skript A-Schein - Sky-Team

Sky-Team – Paragliding 17
Kapitel 1 „Technik“
An den Außenseiten der Kappe befinden sich die Stabilisatoren, auch Stabilos genannt. Sie
geben dem Gleitschirm Richtungsstabilität. Die Stabilisatoren selbst besitzen keine Einlassöffnung
an der Vorderseite, werden aber durch den Staudruck in den äußersten Zellen mit Luft
gefüllt. Diese mit Luft gefüllten Stabilisatoren erhöhen den Auftrieb und reduzieren den Luftwiderstand
der Kappe.
1.1.4 (Fang-)Leinen
Die Fangleinen, oft nur kurz Leinen genannt, sind durch dreiecksförmige Verstärkungen, so
genannten Flares, mit den Zellwänden des Gleitschirms verbunden. Diese Verstärkungen
sorgen dafür, dass die Zugkräfte gleichmäßig über die gesamte Kappe verteilt werden. Ferner
wird durch die Verstärkungen verhindert, dass der Schirm unerwünschte Falten wirft.
Der Kern der Leinen besteht aus einem Bündel in Zugrichtung verlaufender Fasern. Als Fasermaterial
wird meist Kevlar (gelber Kern) oder Dynamee (weißer Kern) verwendet. Kevlar-Fasern
sind zwar dehnungsstabiler als solche aus Dyneema, sind aber dafür umso knickempfindlicher.
Ummantelt sind diese Fasern in der Regel mit geflochtenem Polyester.
Die Gesamtlänge der Leinen beträgt mehrere Hundert Meter, weshalb Sie zu einem großen Teil
zum Luftwiderstand des Schirmes beitragen. Um diesen Luftwiderstand zu verringern, gabelt
man die Leinen so oft wie möglich, um Leinenmaterial einzusparen. Die einzelnen Gabelungen
unterteilen die Leinen in so genannte Leinen-Stockwerke. Die Kappe in Abb. 1.2 besitzt zwei
solcher Stockwerke. Moderne Gleitschirme besitzen meist drei Stockwerke: das untere mit den
dicken Stammleinen, das mittlere mit den Gabelleinen und das obere mit den dünne Galerieleinen.
i
Hinweis!
Die Trimmung – und somit das Flugverhalten des Schirms – wird durch die
Länge der Leinen bestimmt. Bemerkst Du drastische Änderungen im Flugverhalten
Deines Schirms, so lasse zuallererst die Leinen ausmessen.
Abb. 1.3: Leinenebenen A-E eines Gleitschirms (schematisch dargestellt)