Skript A-Schein - Sky-Team
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<strong>Sky</strong>-<strong>Team</strong> – Paragliding 73<br />
Kapitel 2 „Flugtechnik / Verhalten in besonderen Fällen“<br />
Symptom Fehler Korrektur<br />
Dein Schirm geht in einen<br />
Sackflug über.<br />
i<br />
Hinweis!<br />
Du hast die Steuerleinen zu<br />
langsam und/oder nicht vollständig<br />
freigegeben.<br />
Näheres zur Korrektur des<br />
Sackfluges findest Du in<br />
Kapitel 2.8.9.<br />
Fällst Du beim Versuch, den drohenden Fullstall zu verhindern in die Kappe, so<br />
versuche, das Rettungsgerät so zu werfen, dass es sich nicht in den Leinen<br />
der Kappe verheddert!<br />
2.8.6 Totaler Strömungsabriss (Fullstall)<br />
Hältst Du die Steuerleinen bei einem beginnenden Strömungsabriss weiter unten, so entleert<br />
sich die Kappe. In der Folge kippt die Kappe hinten in den totalen Strömungsabriss (Fullstall).<br />
Da die Kappe durch den fehlenden Staudruck nicht mehr stabilisiert ist, flattert sie nun heftig im<br />
Fahrtwind. Rückwärts fliegend erreichst Du eine Fallgeschwindigkeit von etwa 6 bis 8 m/s!<br />
i<br />
Hinweis!<br />
Beherrschst Du das sichere Ausleiten eines Fullstalls nicht, so löse sofort das<br />
Rettungsgerät aus!<br />
Um einen Fullstall sicher auszuleiten, musst Du konsequent die Steuerleinen ziehen und so<br />
lange unten halten, bis die Kappe wieder über Deinem Kopf steht. Dies ist keinesfalls einfach,<br />
da Du enorme Kraft aufwenden musst, um die Steuerleinen unten halten zu können.<br />
Steht die Kappe über Deinem Kopf, so gebe die Steuerleinen etwa zwei Sekunden symmetrisch<br />
und vollständig frei. Dabei kann es passieren, dass die Kappe extrem nach vorne schießt und<br />
einklappt. Normalerweise nickt Dein Schirm nicht weiter als 45° nach vorne und geht in einen<br />
normalen Gleitflug über.<br />
Symptom Fehler Korrektur<br />
Dein Schirm schießt extrem<br />
schnell nach vorne.<br />
Dein Schirm dreht sich beim<br />
Ausleiten des Fullstalls.<br />
Du hast die Steuerleinen zu<br />
spät freigegeben. Dein<br />
Schirm ist bereits nach<br />
hinten in den Fullstall gekippt.<br />
Du hast den Fullstall zu<br />
langsam ausgeleitet.<br />
Du hast die Steuerleinen<br />
asymmetrisch gezogen.<br />
Ziehe sofort die Steuerleinen<br />
kurz(!) vollständig (aber mit<br />
Gefühl), um das Vorschießen<br />
zu bremsen, damit<br />
Du nicht in die Kappe fällst.<br />
Ziehe sofort die Steuerleinen<br />
kurz(!) vollständig (aber mit<br />
Gefühl), um das Vorschießen<br />
zu bremsen, damit<br />
Du nicht in die Kappe fällst.<br />
Bringe die Drehbewegung<br />
durch dosiertes Ziehen der<br />
Steuerleinen unter Kontrolle.
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