Skript A-Schein - Sky-Team

Sky-Team – Paragliding 44
Kapitel 1 „Technik“
1.8.8 Stabilität
Alle aerodynamischen Drehbewegungen führt Dein Schirm um die drei aerodynamischen Drehachsen
aus, die sich im Schwerpunkt SP des Systems Schirm-Pilot schneiden (Abb. 1.23).
Abb. 1.23: Drehachsen und Bewegungen am Gleitschirm (um den Schwerpunkt SP)
Die Quer- und Längsstabilität erhält ein Gleitschirm durch den extrem tief liegenden Schwerpunkt.
Pilot und Schirm pendeln um den gemeinsamen Schwerpunkt SP. Sobald sich beide aus
ihrer Ausgangslage heraus bewegen, wirken rückstellende Drehmomente (ähnlich wie bei
einem Pendel). Bei dieser Art des Stabilisierens kann es aber zu unerwünschtem (und gefährlichem)
Aufschaukeln kommen, das durch „aktives“ Fliegen unterdrückt werden muss.
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Hinweis!
Alle ruckartigen Steuerbewegungen können starkes Pendeln (bis hin zum
dynamischen Stall) verursachen!
Richtungsstabilität (um die Hochachse) erhält Dein Schirm durch die Stabilisatoren und die
spezielle Form der Kappe. Durch sie richtet sich Dein Schirm immer in Flugrichtung aus.
1.8.9 Steuerung
Du steuerst Deinen Gleitschirm, indem Du an den Steuerleinen ziehst. In diesem Beispiel
gehen wir davon aus, dass Du eine Linkskurve einleiten willst. Das Einleiten einer Rechtskurve
erfolgt analog.
Um die Linkskurve einzuleiten, ziehst Du an der linken Steuerleine. Das erhöht den Anstellwinkel
und den Widerstand am linken Teil der Kappe, während der rechte Teil der Kappe seine
Geschwindigkeit beibehält. Es entsteht ein Drehmoment, das Deinen Schirm in die gewünschte
Kurve dreht.
Durch den erhöhten Anstellwinkel wächst aber gleichzeitig der Auftrieb am linken (gebremsten)
Teil der Kappe. Dies wirkt der Querneigung des Schirms entgegen und ist nicht erwünscht, aber
auch nicht vermeidbar. Dein Schirm „schiebt“ mehr um die Kurve als er fliegt. Ein Vorteil ist,
dass das Kurvensinken geringer ausfällt und der Schirm langsamer kreist. Dabei besteht aber
immer die Gefahr des Strömungsabrisses, wenn Du zu abrupt oder zu stark an den Steuerleinen
ziehst.