Skript A-Schein - Sky-Team

Sky-Team – Paragliding 39
Kapitel 1 „Technik“
1.8.3 Kräfte im stationären Geradeausflug
Die Gewichtskraft FG zieht Deinen Gleitschirm senkrecht nach unten. Diese Kraft ist umso
größer, je größer Dein Startgewicht ist.
Die Gewichtskraft FG wird kompensiert durch die Totale Luftkraft FTL, die der Gewichtskraft
entgegenwirkt. In Abb. 1.16 wird dies durch die entgegengesetzten Richtungen der Kräfte
anschaulich dargestellt. Die Totale Luftkraft FTL setzt sich aus Auftriebskraft F A und Widerstandskraft
FW zusammen.
Die Auftriebskraft FA zieht Deinen Schirm gleichzeitig nach vorne und nach oben. Sie wirkt
senkrecht zur Strömungsrichtung, d. h., zu der Richtung, aus der die Luftteilchen auf Deinen
Schirm treffen.
Die Widerstandskraft FW bremst Deinen Schirm ab. Sie wirkt genau in Strömungsrichtung und
ist eng mit dem Anstellwinkel α verknüpft.
Der Anstellwinkel α ist der Winkel zwischen Strömungsrichtung und mittlerer Profilsehne, die in
Abb. 1.16 als schmale Linie quer durch das Profil angedeutet ist.
Die Vortriebskraft FV zeigt in die entgegengesetzte Richtung der Widerstandskraft F W. Solange
Dein Schirm nicht beschleunigt oder abbremst sind Vortriebskraft und Widerstandskraft gleich
groß.
Die Auftriebsgegenkraft FA* ist, wie die Vortriebskraft auch, eine Komponente der Gewichtskraft
FG. Sie wirkt der Auftriebskraft F A entgegen. Auftriebskraft F A und Auftriebsgegenkraft FA*
sind im Idealfall gleich groß.
Abb. 1.16: Kräfte im stationären Geradeausflug (Kräfte in Pfeilform dargestellt)
Abb. 1.16 zeigt deutlich: Die Vortriebskraft F V zeigt immer nach schräg unten, während die
Auftriebskraft FA immer kleiner als die Totalen Luftkraft FTL sein muss. D. h., Dein Schirm muss
ständig an Höhe verlieren, um Auftrieb zu erzeugen. Diesen Höhenverlust kannst Du z. B.
durch den Flug in thermischen Aufwinden wieder gutmachen.