Skript A-Schein - Sky-Team
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<strong>Sky</strong>-<strong>Team</strong> – Paragliding 57<br />
Kapitel 2 „Flugtechnik / Verhalten in besonderen Fällen“<br />
2.3.4 „Aktives Fliegen“<br />
Gerade in turbulenter Luft wird Dein Gleitschirm von Auf- und Abwinden getroffen, die Deinen<br />
Schirm rollen und/oder nicken lassen. Durch den tiefen Schwerpunkt (und durch die daraus<br />
resultierende Pendelstabilität) werden diese Bewegungen bei leichtem Rollen/Nicken ausgeglichen.<br />
Bei starken Turbulenzen mit heftigem Rollen/Nicken musst Du jedoch stabilisierend<br />
eingreifen.<br />
Diesen Roll-/Nickbewegungen kannst Du durch „aktives Fliegen“ entgegenwirken. Dabei<br />
reagierst Du frühzeitig auf die von Dir bewusst wahrgenommenen Schirmbewegungen: Durch<br />
Gegensteuern hältst Du die Kappe möglichst senkrecht über Dir.<br />
Die bevorstehenden Schirmreaktionen erkennst Du u. a. an:<br />
i<br />
Hinweis!<br />
den Druckänderungen auf den Steuerleinen,<br />
der optischen Kontrolle der Fluglage (Horizont) und<br />
den Bewegungen Deines Schirms, die auf Dein Gurtzeug übertragen werden.<br />
Schirmreaktionen erkennst Du sicher nicht, wenn Du ständig hinauf zur Kappe<br />
schaust! Du verlierst dadurch jegliches Gefühl für Deine momentane Fluglage.<br />
Symptom Schirmreaktion Gegenreaktion<br />
Der Steuerdruck auf den<br />
Steuerleinen lässt beidseitig<br />
nach.<br />
Der Steuerdruck auf den<br />
Steuerleinen nimmt beidseitig<br />
zu.<br />
Der Steuerdruck nimmt nur<br />
auf einer Steuerleine ab.<br />
Der Steuerdruck nimmt nur<br />
auf einer Steuerleine zu.<br />
i<br />
Hinweis!<br />
Dein Schirm nickt oder<br />
schießt nach vorne.<br />
Dein Schirm nickt oder<br />
schießt nach hinten.<br />
Dein Schirm kommt seitlich<br />
nach vorne oder wird seitlich<br />
entlastet.<br />
Dein Schirm geht seitlich<br />
nach hinten oder wird seitlich<br />
belastet.<br />
Ziehe beide Steuerleinen so<br />
weit herunter, bis Du den<br />
normalen Steuerdruck<br />
wieder erreichst.<br />
Gib beide Steuerleinen so<br />
weit frei, bis Du den<br />
normalen Steuerdruck<br />
wieder erreichst.<br />
Ziehe die entlastete Steuerleine<br />
so weit herunter, bis<br />
Du den normalen Steuerdruck<br />
wieder erreichst.<br />
Gibt die belastete Steuerleine<br />
soweit frei, bis Du den<br />
normalen Steuerdruck<br />
wieder erreichst.<br />
„Aktives Fliegen“ ist ein dynamischer Prozess und fordert daher von Dir, Dich<br />
ständig an geänderte Fluglagen anzupassen.
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