Skript A-Schein - Sky-Team
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<strong>Sky</strong>-<strong>Team</strong> – Paragliding 66<br />
Kapitel 2 „Flugtechnik / Verhalten in besonderen Fällen“<br />
2.7 Besondere Windsituationen<br />
2.7.1 Starkwind<br />
i<br />
Hinweis!<br />
Als unerfahrener Pilot bleibst Du bei Starkwind zu Deiner eigenen Sicherheit<br />
besser am Boden.<br />
Starkwind ist eine Herausforderung für jeden Gleitschirmpiloten. Das Fliegen bei Starkwind<br />
erfordert großes Geschick und genaues Wissen um die Leistungsgrenzen und das Flugverhalten<br />
des benutzten Schirms. Die Windspitzengeschwindigkeiten dürfen dabei nie über der<br />
maximalen Geschwindigkeit Deines Schirms liegen, sonst fliegst Du über Grund rückwärts.<br />
M<br />
Achtung!<br />
Erhebliche Unfallgefahr!<br />
Bei Starkwind nie fliegen, wenn die Windspitzengeschwindigkeiten über der<br />
maximalen Geschwindigkeit des Schirms liegen!<br />
Bei hohen Windgeschwindigkeiten kannst Du unter Umständen über Grund<br />
rückwärts fliegst und siehst nicht, wo genau Du hinfliegst.<br />
Liegen die Spitzenwindgeschwindigkeiten unterhalb der maximalen Geschwindigkeit Deines<br />
Schirms, so kannst Du als erfahrener Pilot zwar fliegen, musst aber unbedingt folgendes<br />
beachten:<br />
Bei zunehmendem Wind besteht immer die Gefahr, ins Lee getrieben zu werden. Die<br />
dort herrschenden Abwinde drücken Dich stark nach unten.<br />
Bei Starkwind musst Du immer mit starken Turbulenzen rechnen, besonders in Bodennähe.<br />
Der Gleitwinkel wird bei zunehmendem Wind immer schlechter. Gerade beim Landeanflug<br />
musst Du dies beachten.<br />
Bergrücken bilden lange Wirbelzöpfe aus.<br />
Starts sind nur rückwärts möglich.<br />
Die Kurvenform über Grund weicht extrem von der Kreisform ab (Abb. 2.5).<br />
Eine normale Landeeinteilung ist nicht möglich (Abb. 2.6).<br />
Wenn Du bei Starkwind eine Kurve fliegst, so ist diese über Grund immer verzerrt (Abb. 2.5).<br />
Dies musst Du während des Fluges immer beachten.<br />
Die normale Landeeinteilung ist bei Starkwind nicht möglich! Stattdessen fliegst Du, wie in<br />
Abb. 2.6 dargestellt, direkt gegen den Wind in einer Art Zick-Zack-Kurs, um permanent Höhe<br />
abzubauen, ohne allzu sehr abzudriften. Nach der Landung ziehst Du sofort(!) eine Steuerleine<br />
ganz durch, damit Dein Schirm möglichst schnell in sich zusammenfällt.
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