Skript A-Schein - Sky-Team

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Sky-Team – Paragliding 160 Kapitel 4 „Luftrecht“ als Halter von Luftfahrtgerät, Betriebsleiter oder Luftfahrzeugführer ein Luftsportgerät ohne zugelassenes Rettungsgerät betreibt oder keinen geeigneten Kopfschutz trägt. als Halter von Luftfahrtgerät, Betriebsleiter oder Luftfahrzeugführer ein Luftsportgerät nicht in Übereinstimmung mit dem im zugehörigen Flughandbuch oder in anderen Betriebsanweisungen angegebenen Leistungsdaten oder festgelegten Betriebsgrenzen betreibt. als Halter von Luftfahrtgerät, Betriebsleiter oder Luftfahrzeugführer ein Luftsportgerät ein luftuntüchtiges oder für luftuntüchtig erklärtes Luftfahrtgerät in Betrieb nimmt.
Sky-Team – Paragliding 161 Kapitel 4 „Luftrecht“ 4.6 Fluggelände 4.6.1 Genehmigung Flugplätze (Flughäfen, Landeplätze und Segelfluggelände) dürfen laut LuftVG (§ 6) nur mit Genehmigung angelegt oder betrieben werden. Die Genehmigung kann mit Auflagen verbunden oder befristet werden. Für Starts und Landungen außerhalb von Flugplätzen ist eine vereinfachte Erlaubnis nach § 25 des LuftVG erforderlich. Fast alle Gleitschirm- und Hängegleitergelände fallen unter den § 25; nur wenige Gelände besitzen eine Genehmigung nach § 6. 4.6.2 Außenstart- und -landeerlaubnis Nach LuftVG (§ 25) dürfen Luftfahrzeuge außerhalb der für sie genehmigten Flugplätzen nur starten und landen, wenn der Grundstückseigentümer und sonst Berechtigte zugestimmt und die Luftfahrtbehörde eine Erlaubnis erteilt hat. Für Starts und Landungen nicht motorbetriebenen Luftfahrtgeräten tritt an die Stelle der Erlaubnis der Luftfahrtbehörde die Erlaubnis des Beauftragten, also des DHVs. Dieser hat die Zustimmung der Luftfahrtbehörde einzuholen, wenn das Außenlandegelände weniger als 5 Kilometer von einem Flugplatz entfernt ist. Die Erlaubnis kann allgemein oder im Einzelfall erteilt werden, mit Auflagen verbunden oder befristet werden. Ferner hat der Beauftragte die Naturschutzbehörden zu beteiligen. Dies gilt nicht, wenn der Ort der Landung infolge der Eigenschaften des Luftfahrtgeräts nicht vorausbestimmbar ist oder die Landung aus Gründen der Sicherheit oder zu Hilfeleistung bei einer Gefahr für Leib und Leben einer Person erforderlich ist. Das gleiche gilt für Wiederstart nach einer solchen Landung mit Ausnahme des Wiederstarts nach einer Notlandung. – In diesem Fall ist die Besatzung des Luftfahrzeugs verpflichtet, dem Berechtigten über Namen und Wohnsitz des Halters, des Luftfahrzeugführers sowie des Versicheres Auskunft zu geben. Nach Erteilung der Auskunft darf der Berechtigte den Abflug oder die Abbeförderung des Luftfahrzeugs nicht verhindern. Der Berechtigte kann Einsatz des ihm durch den Start oder die Landung entstandenen Schadens nach den sinngemäß anzuwendenen §§ 33 bis 43 des LuftVG beanspruchen. 4.6.3 Zuständige Stellen für die Erlaubnis Außenlandungen von Hängegleitern und Gleitsegeln, die sich auf einem Überlandflug befinden, bedürfen laut LuftVO (§ 16) keiner Erlaubnis. Starts und Landungen von Hängegleitern und Gleitsegeln außerhalb genehmigter Flugplätze bedürfen der Erlaubnis des DHV. Die Erlaubnis schließt Schleppstarts von Hängegleitern und Gleitsegel ein und kann mit Auflagen verbunden werden. – Der DHV kann von dem Antragsteller den Nachweis der Zustimmung des Grundstückeigentümers oder der sonstigen Berechtigten verlagen. Der DHV hat die Naturschutzbehörden zu beteiligen.
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2.2.4 Startabbruch.................
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3.3.3 Zusammenspiel von Hoch und Ti
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4.3 Ausbildung/Pilot...............
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5 BUCHTIPPS, VIDEOS UND INTERNET-LI
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