Skript A-Schein - Sky-Team
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<strong>Sky</strong>-<strong>Team</strong> – Paragliding 33<br />
Kapitel 1 „Technik“<br />
1.6.2 Klassifizierung<br />
Der DHV unterteilt die Gleitschirme in mehrere Klassen:<br />
Klasse 1 Gleitschirme mit einfachem, weitgehend fehlerverzeihendem Flugverhalten.<br />
Klasse 1-2 Gleitschirme mit gutmütigem Flugverhalten.<br />
Klasse 2 Gleitschirme mit anspruchsvollem Flugverhalten und dynamischen Reaktionen<br />
auf Störungen und Pilotenfehler. Für Piloten mit regelmäßiger Flugpraxis.<br />
Klasse 2-3 Gleitschirme mit sehr anspruchsvollem Flugverhalten und heftigen Reaktionen<br />
auf Störungen und geringem Spielraum für Pilotenfehler. Für Piloten mit<br />
umfassender Flugerfahrung und regelmäßiger Flugpraxis.<br />
Klasse 3 Gleitschirme mit sehr anspruchsvollem Flugverhalten und sehr heftigen<br />
Reaktionen auf Störungen und geringem Spielraum für Pilotenfehler. Für<br />
Piloten mit überdurchschnittlich hohem Pilotenkönnen.<br />
Laut neuer CEN-Norm werden Schirme in folgende Klassen eingeteilt:<br />
Klasse A Gleitschirme mit einem Maximum an<br />
passiver Sicherheit und einem extrem<br />
verzeihendem Flugverhalten. Gute<br />
Widerstandsfähigkeit gegen abnormale<br />
Flugzustände.<br />
Klasse B Gleitschirme mit guter passiver<br />
Sicherheit und verzeihenden Flugverhalten.<br />
Einigermaßen widerstandsfähig<br />
gegen abnormale Flugzustände.<br />
Klasse C Gleitschirme mit mäßiger passiver<br />
Sicherheit und mit potentiell<br />
dynamischen Reaktionen auf<br />
Turbulenzen und Pilotenfehler. Die<br />
Rückkehr in den Normalflug kann<br />
präzisen Piloteneingriff erfordern.<br />
Klasse D Gleitschirme mit anspruchsvollem<br />
Flugverhalten und potentiell heftigen<br />
Reaktionen auf Turbulenzen und<br />
Pilotenfehler. Die Rückkehr in den<br />
Normalflug erfordert präzisen Piloteneingriff.<br />
Für alle Piloten einschließlich Piloten<br />
aller Ausbildungsstufen.<br />
Für alle Piloten einschließlich Piloten<br />
aller Ausbildungsstufen.<br />
Für Piloten, die das Ausleiten abnormaler<br />
Flugzustände beherrschen, die<br />
"aktiv" und regelmäßig fliegen, und die<br />
die möglichen Konsequenzen des<br />
Fliegens mit reduzierter passiver Sicherheit<br />
verstehen.<br />
Für Piloten, die über viel Übung im Ausleiten<br />
abnormaler Flugzustände verfügen,<br />
die sehr aktiv fliegen, die<br />
signifikante Erfahrungen in turbulenten<br />
Bedingungen gesammelt haben, und die<br />
die möglichen Konsequenzen des<br />
Fliegens mit einem solchen Gleitschirm<br />
akzeptieren.
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