PPZC-Version Abreviada

Versión abreviada del Programa Parcial de Mejoramiento para la
Zona Centro de Tijuana, BC. 2019-2034.
TIPO VENTAJAS DESVENTAJAS
Facilita la orientación de sus habitantes.
Son sencillas la urbanización e
implementación de su infraestructura.
alternativas de arreglo.
Al crecer linealmente las actividades
se van alejando cada vez más unas
de otras.
No existe gran variación en su forma,
pudiendo ser en algunos casos
monótono el paisaje
Fuente: Elaboración propia. IMPLAN, 2019. Con base en “La operación de los transportes” del Ing.
Ángel Alceda Hernández, México, 1997.
En cuanto a los accesos de la Zona Centro, recibe flujos de vehículos privados y de transporte
público, así como de peatones en casi todos los puntos de la ciudad. Para llegar/salir a la zona, los
movimientos se realizan por medio de las siguientes vías:
A. Acceso poniente: Calle Segunda, Av. Internacional y calle Novena.
B. Acceso oriente: Blvd. Agua Caliente, calle Tercera, Blvd. Sánchez Taboada y Vía Rápida
Oriente / Vía Rápida Poniente, Blvd. Sánchez Taboada y Blvd. Agua Caliente.
C. Acceso sur: Blvd. Fundadores.
D. Acceso norte: Cruce fronterizo (Puerta México-San Ysidro) En el sentido sur-norte se puede
acceder por cinco vías:
1) Paseo Centenario;
2) Av. Padre Kino;
3) Paseo de los Héroes (Puente México);
4) Prolongación de la Calle Segunda (Av. Internacional), y
5) Por la Vía Rápida Oriente.
El flujo proveniente de Estados Unidos, norte-sur, se interna directamente al esquema vial de Tijuana
a través del distribuidor vial Puente México, permitiendo el enlace hacia el resto de la ciudad a través
de la Vía Rápida Poniente. Así también, permite la franja de integración hacia Playas de Tijuana, la
integración a la ZC a través de la calle Tercera, o bien hacia la Zona Río a través del Paseo de los
Héroes. Todas estas se consideran vías primarias dentro de la estructura vial de la ciudad.
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