PPZC-Version Abreviada

Versión abreviada del Programa Parcial de Mejoramiento para la
Zona Centro de Tijuana, BC. 2019-2034.
El edificio, además de incorporar posibles equipamientos, usos comerciales, de servicio y
habitacional, estará diseñado de tal manera que aporte lugares de convivencia como espacios
públicos a beneficio de la ciudadanía, por lo que el acceso al mismo deberá incorporar plazas
que puedan utilizarse como áreas de esparcimiento. El desarrollador deberá conservar en buen
estado de manutención dichos espacios a fin de asegurar una buena imagen urbana en la zona.
El proyecto deberá cumplir con los requerimientos, condicionantes y características establecidas
dentro de la matriz de requerimientos; la mezcla y compatibilidad de las actividades se regirá a
través del Anexo 3: Grupos de actividades por tipología de mixto.
c.2) Uso Mixto Tipo 2
Ubicado dentro de la Zona 2 de acuerdo a la estrategia de usos de suelo y zonificación
secundaria; los edificios deberán alojar al menos una combinación de dos usos de suelo, las tres
primeras plantas deberán estar dedicadas a espacios que alojen comercio o servicios, sin que
esto sea limitativo; el uso habitacional se dará conforme a la densidad y mezcla de tipologías de
vivienda de acuerdo a la matriz de requerimientos. En cuestión de estacionamiento, debido a su
cercanía con la ruta del BRT, podrá ofrecer únicamente la mitad de lo requerido por el RZUSCPT
de acuerdo a las actividades que aloje; éste deberá ubicarse en un sótano o al interior del predio,
tanto para residentes como usuarios de los negocios, quedando prohibido la incorporación en
reversa hacia la avenida o calle colindante. Por su parte, el estacionamiento en batería frente al
predio, cuando esté permitido, deberá estar regulado con dispositivos como estacionómetros o
parquímetros que permitan asegurar una constante rotación vehicular.
La superficie de restricción a nivel de calle, deberá incluir un diseño urbano que permita ligarse
con las demás áreas destinadas como espacio público tanto del propio edificio como las del
contexto urbano inmediato, de manera que pueda irse consolidado una red urbana de áreas
propicias para encuentros sociales, convivencia y esparcimiento. Será responsabilidad del
desarrollador conservar en buen estado de manutención dichos espacios a fin de asegurar una
buena imagen urbana en la zona. Además de incorporar este espacio de acceso público, el
diseño del edificio deberá incorporar ecotecnias que permitan aprovechar significativamente la
ganancia solar directa y maximicen la ventilación natural.
El proyecto deberá cumplir con los requerimientos, condicionantes y características establecidas
dentro de la matriz de requerimientos; la mezcla y compatibilidad de las actividades se regirá a
través del Anexo 3: Grupos de actividades por tipología de mixto.
c.3) Uso Mixto Tipo 3
Ubicado dentro de la Zona 3 de acuerdo a la estrategia de usos de suelo y zonificación
secundaria; los edificios deberán alojar al menos una combinación de dos usos de suelo, como
mínimo la planta baja deberá estar dedicada a espacios que alojen comercio o servicios,
pudiendo incrementar el número de niveles dedicados a este fin; el uso habitacional se dará
conforme a la densidad y mezcla de tipologías de vivienda de acuerdo a la matriz de
requerimientos.
En cuestión de estacionamiento, deberá ofrecer lo requerido por el RZUSCPT de acuerdo a las
actividades que aloje; éste deberá ubicarse en un sótano o al interior del predio, tanto para
residentes como usuarios de los negocios, quedando prohibido la incorporación en reversa hacia
la avenida o calle colindante; en caso de no incluir al interior del predio los estacionamientos
necesarios, deberá solventar dicho requerimiento a través de convenio de estacionamiento en
un sito a una distancia no mayor de 300 metros; siendo necesario siempre cumplir con dicho
requisito, no quedado a expensas del dueño del predio con quien se hizo el convenio el
cumplimiento del mismo. El estacionamiento en batería frente al predio, cuando esté permitido,
deberá estar regulado con dispositivos como estacionómetros o parquímetros que permitan
asegurar una constante rotación vehicular.
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