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PPZC-Version Abreviada

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Versión abreviada del Programa Parcial de Mejoramiento para la<br />

Zona Centro de Tijuana, BC. 2019-2034.<br />

Fuente: Elaboración propia. IMPLAN, 2019. Con base en el Censo de Población y Vivienda 2010, INEGI.<br />

Sector<br />

Vivienda<br />

esperada<br />

Cuadro 13. Supuesto 3 (Mínimo).<br />

Densidad<br />

bruta vivienda<br />

Población<br />

esperada<br />

Densidad<br />

bruta población<br />

Sector 1 3,283.63 60.11 6,796 124.4<br />

Sector 2 3,009.42 86.69 4,328 124.67<br />

Sector 3 8,643.11 109.71 13,923 176.72<br />

Sector 4 3,479.25 47.09 7,170 97.03<br />

Sector 5 2,806.59 49.55 6,209 109.62<br />

Sector 6 3,320.29 53.49 5,602 90.25<br />

Sector 7 7,547.74 84.01 12,626 140.53<br />

Total 32,090.04 71.22 56,654 125.74<br />

Fuente: Elaboración propia. IMPLAN, 2019. Con base en el Censo de Población y Vivienda 2010, INEGI.<br />

2. IMAGEN OBJETIVO<br />

2.1 FORMULACIÓN DEL PROGRAMA<br />

Aspira a que la zona del polígono de aplicación se consolide como un polo de desarrollo dinámico,<br />

que integre y articule las diversas y significadas actividades urbanas dentro del mismo y con<br />

correlación con las zonas que comunica con la demás a la ciudad, mediante modernas redes de<br />

infraestructura primaria y equipamientos urbanos de cobertura regional.<br />

Prevé un acceso y una circulación del tráfico a su interior de formas eficientes y fluidos, gracias a la<br />

infraestructura vial y las intervenciones viales que son necesarios se realicen en el entorno, así como<br />

a la reconformación de su red vial interna, mediante la adecuación de sus intersecciones, la<br />

integración del nuevo sistema de transporte denominado BRT y la construcción de estacionamientos<br />

públicos que den respuesta a las crecientes demandas.<br />

Así mismo, aunque dentro del polígono de aplicación el sistema de transporte público no es del todo<br />

eficiente, satisface las demandas de comunicación con las diferentes zonas aledañas a éste, con el<br />

apoyo de rutas que dan respuesta a los diferentes usuarios, en particular a los empleados de los<br />

establecimientos comerciales y de servicio.<br />

2.1.1 Visión<br />

A partir del consenso con la ciudadanía en el taller realizado el 17 de octubre de 2014, fue<br />

posible establecer las siguientes tres visiones temáticas sobre la ciudad:<br />

<br />

Visión ambiental: La ZC de Tijuana es un espacio ordenado, limpio y funcional que posee<br />

prácticas ambientalmente sustentables en sus procesos y en la prestación de los servicios<br />

públicos, donde sus habitantes se preocupan y ocupan en preservar, mantener y procurar<br />

un medio ambiente sano; sin soslayar la implementación de prácticas sustentables<br />

armónicas para el desarrollo del comercio turístico y recreativo.<br />

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