PPZC-Version Abreviada
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Versión abreviada del Programa Parcial de Mejoramiento para la<br />
Zona Centro de Tijuana, BC. 2019-2034.<br />
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Es necesario el uso de accesorios incandescentes de bajo consumo de energía, que<br />
permitan el de ahorro de energía.<br />
El aprovechar de energías alternativas permitirá hasta un ahorro superior al 30 % de los<br />
costos por consumo de energía tradicional.<br />
El preciso el control del impacto de la temperatura externa, a través de colocación de<br />
materiales aislantes convencionales o bien de muros verdes, azoteas verdes.<br />
Toda edificación sustentable debe satisfacer al menos un 10 % de la demanda energética<br />
total del edificio con energías renovables, ya sea generada en la propia edificación o fuera<br />
de esta.<br />
Para limitar la ganancia de calor a través de la envolvente, el cálculo del presupuesto<br />
energético debe realizarse conforme a los valores y métodos de cálculo establecidos en las<br />
normas NOM- 008-ENER-2001 o NOM-020- ENER-2011, según corresponda a la tipología<br />
de edificación.<br />
En términos generales, con las adaptaciones que se tienen contempladas (instalación de<br />
áreas verdes, además de consumo eficiente de agua y energía) se prevé una reducción<br />
cercana al 30 % de emisión de CO2 de cada edificio.<br />
Comercialización del Desarrollo Urbano<br />
Zonas con incentivos para el desarrollo<br />
A través de los criterios de desarrollo orientado al transporte sustentable, es que se secciona el<br />
polígono de aplicación, delimitando zonas que agruparán condiciones y características<br />
semejantes. Las zonas están delimitadas paralelamente al sentido que recorre la ruta del<br />
BRT, tomando como eje las vialidades por las que se tiene planteado que realice su<br />
circulación; partiendo del criterio de cercanía al mismo, es que se definen las zonas hacia<br />
ambos lados de los ejes.<br />
En este sentido, el área de aplicación se fracciona en ocho polígonos, los cuales se agrupan<br />
para conformar las cuatro zonas estratégicas con características homogéneas; definiendo<br />
como Zona 1 aquella que alojará la ruta del BRT y la garita internacional, la Zona 2 a ambas<br />
franjas contiguas a la Zona 1, la Zona 3 a los polígonos colindantes a la Zona 2 y por último<br />
la Zona 4 ubicada en la parte oeste del área de aplicación. A partir de estas zonas es que se<br />
definen los usos de suelo específicos, propuestos en el Mapa 14_EUS_Estrategia de Usos<br />
de Suelo y Zonificación Secundaria, designando los rangos de densidad permisibles.<br />
En lo que respecta a las densidades propuestas, éstas vienen a modificar los rangos<br />
establecidos en el RZUSCPT, tanto para las zonas mixtas como para el uso habitacional<br />
multifamiliar; esta propuesta es congruente con la visión estratégica del PDUCPT.<br />
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