PPZC-Version Abreviada

Versión abreviada del Programa Parcial de Mejoramiento para la
Zona Centro de Tijuana, BC. 2019-2034.
además de formar parte de los primeros parques establecidos en la ciudad. En abril de 2016 se
inauguró el parque urbano de la Calle 8. a con una extensión de 3,040.77 m 2 .
Espacio Público
Cada uno de los diferentes espacios públicos tiene funciones específicas de conformidad con la
morfología y características de su zona.
La calle forma parte de la vía pública, por lo tanto, debe ser considerada dentro del espacio público.
Entonces, las condiciones de las calles y banquetas, que ya se han abordado en el apartado
“Estructura vial y movilidad urbana”, serán omitidas a excepción de las áreas forestadas
complementarias a vialidades y otros espacios, que han sido incorporados a la función de éstas junto
con los espacios públicos de cada zona en el área de aplicación del presente programa.
Parques.
En el polígono de aplicación se localizan el parque Teniente Guerrero y la Unidad Deportiva, lugares
que atienden las necesidades de ocio y recreación de la población local residente. Particularmente,
en el entorno existen viviendas con equipamiento y comercio vecinal o de barrio. Las instalaciones
son suficientemente tranquilas para permitir el descanso de la población residente o visitante, pues
están alejadas de las vías de tráfico o son de difícil acceso para automóviles.
Además de lo anterior, la evolución propia en el desarrollo de la ciudad ha generado la necesidad de
proporcionar, a través de la vía pública, los servicios públicos de energía eléctrica, agua potable,
drenaje sanitario y pluvial, telefonía, etcétera. Estos se encuentran ubicados natural y
adecuadamente en la vía pública. Derivado de esto se identifican un gran número de organismos
que operan como unidades de trabajo de planeación y diseño; construcción y mantenimiento;
introducción de redes y administración, mismos que participan de distintas formas en los tres
espacios que conforman la vía pública: a) el espacio que corresponde al soporte estructural o subpiso;
b) el espacio superficial o piso y c) el espacio aéreo o sobre-piso. Debido a la falta de
coordinación entre cada una de éstas, se observa como resultado la problemática descrita a lo largo
de este programa.
Calles.
En la mayoría de los casos, la concepción de la calle como parte de la vía pública ha estado en
función de los medios de transporte lo que ha degenerado en perjuicio del peatón, quien ha perdido
terreno dentro de ésta. Las condiciones de las calles y del sistema vial también han sido analizadas
en el apartado “Estructura vial y movilidad urbana”, por lo que para este apartado se hará mención
sólo de las calles peatonales.
Calles peatonales.
Algunas calles se generaron a raíz de que originalmente la dimensión de las manzanas era muy
extensa. Este fenómeno lo podemos observar en la calle peatonal ubicada en las calles Octava y
Novena, entre las avenidas Revolución y Francisco I. Madero (donde se ubica el restaurante
Sanborn’s). Esta calle peatonal es muy atractiva, ya que cuenta con un gran espacio que hasta el
momento ha sido poco aprovechado.
Otros ejemplos de peatonalización son el proyecto de la plaza Santa Cecilia entre Av. Revolución y
Constitución, y el andador turístico entre Av. Revolución y Aldrete.
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