S6dl99

importante señalar la baja relación funcional
entre las ciudades de Manta y Santo Domingo
(entiéndase por baja relación funcional, a los procesos
de intercambio de productos y servicios).
Están también las ciudades denominadas centralidades
intermedias, cumpliendo la función de ciudades
de paso, como El Carmen, Chone, Jipijapa,
que cuentan con una dinámica comercial propia;
y, ciudades o pequeños centros poblados, que
dependen del turismo de playa y/o pesca artesanal
como Bahía de Caráquez, Crucita, San Vicente,
Pedernales, Puerto López.
El principal eje vial que articula la Zona, es la vía
Santo Domingo – Portoviejo – Manta la cual
requiere mantenimiento permanente; la zona costera
está conectada por la vía denominada Ruta
Spondylus. Existen otras vías de importancia,
como lo son la vía Portoviejo – Pichincha que se
encuentra en malas condiciones y la vía
Montecristi – Jipijapa – La Cadena.
En cuanto a infraestructura, existe un aeropuerto
con proyección internacional en la ciudad
de Manta y tres aeropuertos de carácter
nacional localizados en Portoviejo, Sto.
Domingo y San Vicente. El puerto de Manta es
un referente por su ubicación estratégica, con
proyección a convertirse en un puerto de transferencia
de carga internacional. Existen además
tres terminales terrestres importantes de
conexión nacional en las ciudades de Manta,
Portoviejo y Santo Domingo.
Adicionalmente, existe infraestructura para el
abastecimiento de agua como embalses y sistemas
de riego tales como Poza Honda, La Esperanza,
Proyecto Carrizal Chone y Daule Peripa que se
encuentra en la zona no delimitada de la Manga
del Cura, las mismas que apoyan al desarrollo agrícola
de esta Zona, especialmente en la provincia
de Manabí que por sus características físicas presenta
graves problemas de sequía.
Mapa A.3.4.1: Estructura territorial actual Zona de Planificación 4
Fuente: SIGAGRO, MTOP, MAE.
Elaboración: SENPLADES.
477
ANEXOS