Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
99<br />
Taulukko 5.19 Elinkeinoelämän muuttuvien kuljetusratkaisujen vaikutukset rautatieinfrastruktuuriin.<br />
i ii iii – mitä kehittämistarpeita<br />
iv<br />
ei edellytä kehittämistarpeita,<br />
kehittämis-<br />
ei suuryksikkö-<br />
tukevatko muun<br />
erityisiä<br />
jotta tarpeita kuljetuksiin liikenteen tarpeet<br />
(suur-<br />
kuljetukset paremman liittyviä tarpeita suuryksikkökuljetusten<br />
yksikkö-<br />
olisivat palvelutason tai vaikutuksia;<br />
tarpeita<br />
kuljetuksiin mahdollisia takaamiseksi tai infrastruktuurin vai poikkeavatko<br />
liittyviä)<br />
rautatiekuljetusten<br />
osalla ei (ehkä) niistä<br />
kehitystoimia<br />
merkitystä suur-<br />
kilpailukyvyn yksikkökuljetus-<br />
ketjujen varmistamiseksi kannalta<br />
mihin osaan infrastruktuuria mihin<br />
ominaisuuksiin<br />
4 Elinkeinoelämän muuttuvat kuljetusratkaisut<br />
a elinkeinoelämän sisämaan<br />
toimipaikkojen ja satamien<br />
tai raja-asemien väliset<br />
yhteydet; terminaalit<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen,<br />
kapasiteetti<br />
osittain mahdollisesti todennäköisesti<br />
paikoin ja jos<br />
kuljetusmäärät<br />
kasvavat<br />
merkittävästi<br />
b<br />
Vaikutukset rautatieinfrastruktuuriin Suomessa<br />
elinkeinoelämän sisämaan<br />
toimipaikkojen ja satamien<br />
tai raja-asemien väliset<br />
yhteydet; terminaalit<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen,<br />
kapasiteetti<br />
mahdollisesti<br />
samansuuntaisia<br />
muiden kuljetusten<br />
kanssa<br />
samansuuntaisia<br />
muiden kuljetusten<br />
kanssa<br />
millä varmuudella vaikutukset ja tarpeet<br />
toteutuvat<br />
mahdollinen tietyissä rajoissa, muutoksia voi<br />
tapahtua melko lyhyellä aikajänteellä ja<br />
ennakoimatta; saattavat koskettaa<br />
merkittävästi yksittäisiä rataosia tai<br />
yhteysvälejä<br />
mahdollinen tietyissä rajoissa, muutoksia voi<br />
tapahtua melko lyhyellä aikajänteellä ja<br />
ennakoimatta; saattavat koskettaa<br />
merkittävästi yksittäisiä rataosia tai<br />
yhteysvälejä; lisää epävarmuutta<br />
pitkäjänteiseen rataverkon kehittämiseen<br />
c<br />
d<br />
e<br />
runkoyhteydet Pohjois- ja<br />
Etelä-Suomen välillä,<br />
satamayhteydet<br />
teollisuuden keskeiset<br />
tuotekuljetusyhteydet ja<br />
niihin liittyvät terminaalit<br />
konttikuljetusyhteydet,<br />
teollisuuden keskeiset<br />
tuotekuljetusyhteydet,<br />
terminaalit<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen,<br />
kapasiteetti,<br />
kantavuus<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen,<br />
kapasiteetti,<br />
kantavuus,<br />
kuormankäsittely<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen<br />
osittain osittain samansuuntaisia<br />
muiden siirtyvien<br />
kuljetusten kanssa<br />
x<br />
akselipaino<br />
mahdollisesti<br />
ratatekniset<br />
ominaisuudet,<br />
kapasiteetti<br />
mahdollisesti<br />
paikoin; paikoin<br />
kapasiteettia<br />
vapautuu<br />
osittain erityistarpeita;<br />
samansuuntaisia<br />
muun<br />
radan korkeaa<br />
palvelutasoa<br />
vaativan tavara- ja<br />
matkustajaliikenteen<br />
kanssa<br />
siirtymiä on jo tapahtunut; ei välttämättä<br />
toteudu laajassa mitassa; jos toteutuu,<br />
vaikutukset selvät<br />
todennäköisesti tulossa käyttöön, osittain<br />
lähitulevaisuudessa; kaikilla ratkaisuilla ei<br />
erityistarpeita<br />
yksiköstä riippuen voi muuttaa<br />
suuryksikkökuljetusten määriä ja reittejä;<br />
vaikutukset eivät kohdistu voimakkaimmin<br />
infrastruktuuriin<br />
f<br />
g<br />
keskeiset raja-asemien ja<br />
satamien väliset yhteydet<br />
koko rataverkko ja<br />
terminaalit; erityisesti<br />
elinkeinoelämän<br />
runkoyhteydet<br />
kapasiteetti,<br />
kantavuus,<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen<br />
liikenteen<br />
suuntautuminen,<br />
aikataulut,<br />
kapasiteetti<br />
ym.<br />
osittain mahdollisesti mahdollinen toimintamalli kauempana<br />
tulevaisuudessa; ei toistaiseksi viitteitä<br />
tällaisesta kehityksestä<br />
jos kuljetusmäärät<br />
kasvavat<br />
merkittävästi;<br />
mahdollisesti<br />
terminaaliinvestointeja<br />
todennäköinen kehityssuunta; muutoksen<br />
laajuus ja pysyvyys epäselvä<br />
5.3.5 Elinkeinoelämän rakennemuutokset<br />
Teollisuuden tuotantolaitosten merkittäviä tuotannon muutoksia tai sulkemisia (5a) on<br />
jo tapahtunut tai on tapahtumassa. Muutosten laajuudesta ei ole varmuutta, mutta ne<br />
voivat toteutuessaan aiheuttaa merkittäviä muutoksia kuljetusjärjestelmään. Vaikutukset<br />
kohdistuvat erityisesti elinkeinoelämän sisämaan toimipaikkojen ja satamien tai rajaasemien<br />
välisiin yhteyksiin ja terminaaleihin, ja ne liittyvät liikenteen suuntautumiseen<br />
ja kapasiteettiin. Jos liikenne vähenee tai lakkaa, erityisiä infrastruktuuritarpeita ei ole.<br />
Infrastruktuuri on tällöin käytettävissä muuhun liikenteeseen, jos muuta liikennettä on.
Change language