Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

49
Kuva 3.8
ACTS-yksikön siirto autosta rautatievaunuun.
Lättkombi
Lättkombi on Ruotsissa kehitetty maan sisäinen yhdistettyjen kuljetusten terminaalijärjestelmä,
jonka tavoitteena on mahdollistaa yhdistetyt kuljetukset 200–600 kilometrin
matkoilla, lisätä junakuljetuksia ja vähentää kustannuksia. Lättkombin ajatuksena on
kehittää tiheä miehittämättömien terminaalien verkosto, joka mahdollistaa kuljetusten
hoitamisen linjaliikennetyyppisesti kahden suuren terminaalikeskuksen välisen junaliikenteen
sijaan. Järjestelmässä käsitellään, terminaalien ja kuormankäsittelylaitteiden
yksinkertaistamiseksi, kontteja ja vaihtokoreja, joiden massa on enintään 25 tonnia.
Järjestelmässä juna ajaa tiettyä linjaa ja pysähtyy noin 100 kilometrin välein 15–30
minuutiksi terminaaliin, joka koostuu pistoraiteesta ja sen viereisestä asfaltoidusta
kentästä, jolla junankuljettaja käsittelee kuormayksiköitä junan mukana kulkevalla
trukilla. (Nelldal 2005, Woxenius 2003, Viitanen et al. 2001)
Järjestelmä mitoitetaan enintään 11 metriä pitkille vaihtokoreille ja 20 jalan konteille,
joiden molempien maksimimassa on 25 tonnia. Näillä rajoituksilla vältytään investoinneilta
kalliisiin kuormankäsittelyjärjestelmiin, kun kuormayksiköitä voidaan käsitellä
normaaleilla teollisuuden haarukkatrukeilla. Lättkombi-järjestelmässä terminaali- ja
syöttöliikenteen kustannukset muodostavat noin 40 prosenttia kuljetuksen kokonaiskustannuksista,
kun perinteisissä kuljetuksissa näiden osuus on jopa 70 %.
Terminaaleihin pitää perinteisten terminaalien tapaan olla hyvät tie- ja rautatieyhteydet
ja niiden tulee sijaita lähellä tavarankuljetusasiakkaita. Terminaaleissa tulee myös olla
tilaa tulevaisuuden kasvulle. (Nelldal 2005, Woxenius 2003)