Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
94<br />
Oleellinen tekijä radanpidon kehittämistarpeiden laajuus ja laatu (kohta iii). Radanpidon<br />
kannalta on keskeistä resurssien tehokas kohdentaminen. Suuryksikkökuljetusten<br />
<strong>kehitystarpeet</strong> liittyvät esimerkiksi kuljetusten edellytysten luomiseen tai palvelutason<br />
parantamiseen. Osa tarpeista ei edellytä erityistoimia, vaan ne ovat samansuuntaisia<br />
muun liikenteen tarpeiden tai radanpitäjän suunnitteleman palvelutason kanssa. Tällöin<br />
mahdolliset suuryksikkökuljetusten tulevaisuuteen liittyvät epävarmuustekijät eivät välttämättä<br />
ole ratkaisevia päätettäessä kehittämistoimista. Lisäksi olemassa olevan infrastruktuurin<br />
välityskyky ja palvelutaso mahdollistavat jo nyt monin paikoin suuryksikkökuljetusten<br />
kasvun ilman radanpidon välittömiä toimia.<br />
5.3.1 Logistiikan yleiset kehitystrendit<br />
Suuryksikkökuljetusten kasvu jatkuu (1a), jos maailmankaupan kehitys jatkuu ilman<br />
mullistuksia. Rautateiden suuryksikkökuljetusten kasvu riippuu erityisesti rautateiden<br />
kyvystä vastata tarpeisiin. Yksittäisten yhteysvälien kehitys saattaa poiketa huomattavastikin<br />
keskimääräisestä kehityksestä. Vaikutukset kohdistuvat lähinnä elinkeinoelämän<br />
sisämaan toimipaikkojen ja satamien tai raja-asemien välisiin yhteyksiin.<br />
Yksikkökuljetukset ovat yleensä mahdollisia nykyisellä infrastruktuurilla. Yleiset<br />
kehittämistarpeet ovat pääosin samansuuntaisia muun liikenteen tarpeiden kanssa, mutta<br />
terminaaleihin ja kuormankäsittelyyn mahdollisesti liittyvät tarpeet kohdistuvat ehkä<br />
vain yksikkökuljetuksiin.<br />
Kuljetusten laadullisten vaatimusten kiristyminen (1b) on vallitseva kehityssuunta,<br />
mutta se ei voi jatkua loputtomiin. Kehityksen myötä tuotekuljetusten kapasiteettia<br />
saattaa vapautua muulle liikenteelle. Pikakuljetukset on trendin mukainen mahdollinen<br />
rautateihin liittyvä kuljetuspalvelu. Sen tarpeet ovat matkustajaliikenteen kanssa samansuuntaisia<br />
ja osittain kilpailevia.<br />
Automaatio ja prosessien yksinkertaistaminen (1c) kohdistuvat erityisesti vahvojen<br />
virtojen yhteysväleille, mutta jossain määrin koko rata- ja terminaaliverkolle. Kehityssuunta<br />
on todennäköinen, mutta sen laajuudesta ja kohteista ei ole varmuutta. Yleiset<br />
kehittämistarpeet ovat muun liikenteen kanssa samansuuntaisia, mutta järjestelmät ja<br />
laitteet ovat pääosin spesifejä.<br />
Mahdollisella painopisteen siirtymisellä alueellisiin markkinoihin(1d) ei välttämättä ole<br />
merkittäviä tai ainakaan helposti kohdennettavia erityisvaikutuksia infrastruktuuriin.<br />
Liiketoimintaprosessien hidastuminen (1e) ei ole vallitseva suuntaus, mutta toteutunee<br />
jossain laajuudessa tietyissä kuljetuksissa. Ainakaan aluksi tällä ei ole merkittäviä<br />
vaikutuksia infrastruktuuriin.
Change language