Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
28<br />
Tornio<br />
Röyttä<br />
Kemi<br />
Oulu<br />
Kokkola<br />
Lahnaslampi<br />
Saapuvat (TEU/v)<br />
20 000<br />
10 000<br />
2 000<br />
Seinäjoki<br />
Äänekoski<br />
Kuopio<br />
Uimaharju<br />
Lähtevät (TEU/v)<br />
2 000<br />
10 000<br />
20 000<br />
Paikalliset siirrot (TEU/v)<br />
40 000<br />
20 000<br />
4 000<br />
maarajan ylittävä konttiliikenne<br />
sisältyy rajanylityspaikkojen<br />
liikennemääriin<br />
Mäntyluoto<br />
Tampere<br />
Rauma<br />
Valkeakoski<br />
Turku<br />
Hanko<br />
Jyväskylä<br />
Jämsänkoski<br />
Kouvola<br />
Lappeenranta<br />
Mustolan satama<br />
Kotka Hamina Imatra<br />
Vainikkala<br />
Helsinki<br />
Kuva 2.6<br />
Konttien rautatiekuljetusten liikennepaikat vuosina 2003–2004 konttiyksiköillä<br />
(TEU) mitattuna. Muokattu VR Cargon tilastojen pohjalta.<br />
Rautateiden osuus satamien konttiliikenteestä on Suomessa melko pieni. Vuosina 2003–<br />
2004 satamiin liittyvien konttien rautatiekuljetusten tavaramäärän osuus satamien meripuolen<br />
konttiliikenteen tavaramäärästä oli keskimäärin 4 prosenttia. Rautateitse Suomen<br />
satamista lähti keskimäärin 1 prosentti satamiin meritse konteissa saapuneesta tavaramäärästä.<br />
Satamiin saapui rautateitse konteissa 6 prosenttia tavaramäärästä, joka lähti<br />
konteissa meritse ulkomaille. Rautatiekuljetusten osuus oli suurin Helsingissä:
Change language