Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
97<br />
Yhdistettyjen kuljetusten markkinapotentiaalin laajentaminen (3e) riippuu junien aikatauluista<br />
(ratakapasiteetista) ja kuljetuspalvelun kilpailukykyisyydestä. Mahdollisesti<br />
toteuduttuaankin palvelun olisi pystyttävä kehittymään muuttuvien tarpeiden mukaan.<br />
Vaikutukset kohdistuvat yhdistettyjen kuljetusten yhteyksiin ja terminaaleihin. Tarpeet<br />
ovat samansuuntaisia kuin edellä kohdassa 3d.<br />
Rataverkon ja raideyhteyksien huomattava supistaminen (3f) ei ole kovin todennäköistä<br />
poliittisesti eikä elinkeinoelämän kilpailukyvyn näkökulmasta. Jos ratoja lakkautetaan,<br />
sillä on yleensä vähemmän merkitystä suuryksikkökuljetuksille kuin muulle tavaraliikenteelle.<br />
Vaikutukset kohdistuvat rataverkon kattavuuteen ja kuntoon. Seurauksena<br />
voi olla paikoin kehittämistarpeita jäljelle jäävällä verkolla.<br />
Pulan autonkuljettajista (3g) vaikutukset rautateille ovat epävarmat, mutta tarjoavat<br />
periaatteessa mahdollisuuden lisätä yhdistettyjen kuljetusten markkinaosuutta. Mahdolliset<br />
vaikutukset kohdistuvat runkoyhteyksiin ja niihin liittyviin terminaaleihin. Kehittämistarpeita<br />
ilmenee todennäköisesti vasta, jos kuljetusmäärät kasvavat merkittävästi.<br />
Taulukko 5.18 Kuljetusinfrastruktuurin ja -reittien muutosten vaikutukset rautatieinfrastruktuuriin.<br />
i ii iii – mitä kehittämistarpeita<br />
iv<br />
ei edellytä kehittämistarpeita,<br />
kehittämis-<br />
ei suuryksikkö-<br />
tukevatko muun<br />
erityisiä<br />
jotta tarpeita kuljetuksiin liikenteen tarpeet<br />
(suur-<br />
kuljetukset paremman liittyviä tarpeita suuryksikkökuljetusten<br />
yksikkö-<br />
olisivat palvelutason tai vaikutuksia;<br />
tarpeita<br />
kuljetuksiin mahdollisia takaamiseksi tai infrastruktuurin vai poikkeavatko<br />
liittyviä)<br />
rautatiekuljetusten<br />
osalla ei (ehkä) niistä<br />
kehitystoimia<br />
merkitystä suur-<br />
kilpailukyvyn yksikkökuljetus-<br />
ketjujen varmistamiseksi kannalta<br />
mihin osaan infrastruktuuria mihin<br />
ominaisuuksiin<br />
3Kuljetusinfrastruktuurin ja -reittien muutokset<br />
a elinkeinoelämän sisämaan<br />
toimipaikkojen ja satamien<br />
tai raja-asemien väliset<br />
yhteydet; terminaalit<br />
kapasiteetti,<br />
virtojen<br />
suuntautuminen<br />
b<br />
c<br />
d<br />
Vaikutukset rautatieinfrastruktuuriin Suomessa<br />
elinkeinoelämän sisämaan<br />
toimipaikkojen ja satamien<br />
tai raja-asemien väliset<br />
yhteydet; terminaalit,<br />
mahdolliset<br />
sisämaanterminaalit<br />
elinkeinoelämän sisämaan<br />
toimipaikkojen ja satamien<br />
tai raja-asemien väliset<br />
yhteydet; terminaalit,<br />
mahdolliset<br />
sisämaanterminaalit<br />
nykyiset ja mahdollisesti<br />
uudet yhdistettyjen<br />
kuljetusten yhteydet ja<br />
terminaalit<br />
kapasiteetti,<br />
kuormankäsittely<br />
mahdollisesti<br />
kapasiteetti,<br />
kuormankäsittely<br />
terminaaliratkaisut<br />
kapasiteetti,<br />
kuormankäsittely<br />
terminaaliratkaisut<br />
nykyisissä mahdollisesti<br />
terminaaleissa<br />
ratojen<br />
terminaalit,<br />
vapaata välityskyky<br />
kapasiteettia<br />
paikoin<br />
kapasiteettia<br />
vapautuu,<br />
paikoin<br />
tarvittaneen<br />
lisää<br />
ratojen<br />
välityskyky<br />
ratojen<br />
välityskyky<br />
tarpeen mukaan<br />
terminaalit,<br />
ratojen<br />
välityskyky<br />
jos kuljetukset<br />
siirtyvät muille<br />
reiteille<br />
jos kuljetukset<br />
siirtyvät muille<br />
reiteille<br />
jos kuljetukset<br />
siirtyvät muille<br />
reiteille<br />
samansuuntaisia ja<br />
osin kilpailevia<br />
matkustajaliikenteen<br />
ja joidenkin<br />
kuljetusten kanssa<br />
millä varmuudella vaikutukset ja tarpeet<br />
toteutuvat<br />
mahdollinen kehityssuunta, muutoksia<br />
tapahtunut, mutta ei ole ainakaan vielä<br />
johtanut liikenteen keskittymiseen<br />
toteutuvat jossain muodossa Vuosaaren<br />
sataman myötä; Helsingin sataman<br />
rautatiekuljetusten ennustetaan kasvavan;<br />
rautateillä voi olla merkittävä rooli<br />
mahdollisen sisämaaterminaalin<br />
kuljetusratkaisussa<br />
toteutuvat jossain muodossa Vuosaaren<br />
sataman myötä; Helsingin sataman<br />
rautatiekuljetusten ennustetaan kasvavan;<br />
rautateillä voi olla merkittävä rooli<br />
mahdollisen sisämaaterminaalin<br />
kuljetusratkaisussa<br />
toimii jossain mitassa jo nykyään; laajempi<br />
toiminta mahdollinen, jos palvelut ja<br />
terminaalien sijainti vastaavat tarpeita<br />
e<br />
nykyiset ja mahdollisesti<br />
uudet yhdistettyjen<br />
kuljetusten yhteydet ja<br />
terminaalit<br />
aikataulut,<br />
kapasiteetti,<br />
kuormankäsittely<br />
nykyisissä mahdollisesti<br />
terminaaleissa<br />
välityskyky<br />
ratojen<br />
vapaata<br />
kapasiteettia<br />
tarpeen mukaan<br />
terminaalit,<br />
ratojen<br />
välityskyky<br />
samansuuntaisia ja<br />
osin kilpailevia<br />
matkustajaliikenteen<br />
ja joidenkin<br />
kuljetusten kanssa<br />
toteuttaminen riippuu aikatauluista<br />
(ratakapasiteetista) ja rautateiden<br />
kilpailukykyisyydestä; edellyttää<br />
mahdollisesti toteuduttuaankin kykyä vastata<br />
muuttuviin tarpeisiin<br />
f<br />
rataverkko, johon kohdistuu; rataverkon<br />
todennäköisesti<br />
kattavuus ja<br />
vähäliikenteiset radat, kunto<br />
yritysten omat raideyhteydet<br />
(yksityisraiteet)<br />
ei<br />
välttämättä<br />
merkittäviä<br />
vaikutuksia<br />
suuryksikkökuljetuksiin<br />
saattaa olla<br />
paikoin<br />
yleensä vähemmän<br />
merkitystä<br />
suuryksikkökuljetuksille<br />
kuin<br />
muulle<br />
tavaraliikenteelle<br />
vähäliikenteisiä ratoja ja raiteita suljetaan<br />
kustannussyistä; huomattava supistaminen<br />
ei todennäköistä poliittisesti eikä<br />
elinkeinoelämän kilpailukyvyn näkökulmasta<br />
g<br />
runkoyhteydet ja niihin<br />
liittyvät terminaalit<br />
kapasiteetti,<br />
kuormankäsittely<br />
jos<br />
kuljetusmäärät<br />
kasvavat<br />
merkittävästi<br />
osittain; kilpailevia,<br />
jos kapasiteetista<br />
pulaa<br />
autonkuljettajista ennustetaan tulevan pulaa;<br />
vaikutukset rautateille epävarmat, mutta<br />
tarjoavat mahdollisuuden lisätä yhdistettyjen<br />
kuljetusten markkinaosuutta
Change language