Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
79<br />
Kaupan jakelujärjestelmä perustuu nykyisin kokonaan autokuljetuksiin, usein jopa<br />
suoriin autokuljetuksiin keskusterminaalista myymälään. Yhdistetyt kuljetukset sopisivat<br />
jossain määrin kaupan runkokuljetuksiin, jos edellä mainittu aikatauluongelma<br />
saadaan ratkaistua.<br />
Vuosaaren satama saattaa muuttaa terminaalirakennetta pääkaupunkiseudulla ja sen<br />
läheisyydessä valmistuessaan vuonna 2008. Vuosaaren satamasta on tulossa sataman<br />
lisäksi logistiikkakeskusalue, vaikka alueelle sijoittuvista toimijoista ei vielä olekaan<br />
tietoa. Vuosaaren satamaan liittyen on vireillä useita logistiikkakeskushankkeita<br />
Keravalle, Riihimäelle, Hollolaan ja useita muita, joiden toiminta liittyisi keskeisesti<br />
Vuosaaren sataman kautta operoitavaan liikenteeseen. Näiden logistiikkakeskusten<br />
kuljetusjärjestelmään liittyy keskeisesti rautatiekuljetukset sataman ja logistiikkakeskuksen<br />
välillä.<br />
Rautatiekuljetusten kilpailun avautuminen 2007<br />
Suomessa rautateiden tavarakuljetukset avautuvat kilpailulle vuoden 2007 alussa.<br />
Odotettavissa on, että nykyisen tavaraliikenneoperaattorin, VR Cargon, lisäksi markkinoille<br />
tulee uusia toimijoita. On todennäköistä, että teollisuuden vahvoihin kuljetusvirtoihin<br />
tulee lisää kilpailua ja teollisuus pystyy hakemaan entistä parempaa kustannustehokkuutta<br />
kuljetusjärjestelmäänsä. Toisaalta mielenkiintoinen kysymys on, että<br />
tuleeko uusien toimijoiden myötä myös uusia toimintamalleja rautatiekuljetuksiin, joita<br />
tässäkin raportissa on jonkin verran käsitelty. Palvelutarjonta riippuu varmasti myös<br />
markkinoille tulevista kilpailijoista.<br />
Mikäli rautatieoperaattoriksi hakeutuu esimerkiksi globaalisti toimiva logistiikkapalveluyritys,<br />
on todennäköisesti, että kyseinen yritys tuo Suomeen kokonaislogistiseen<br />
palvelukonseptiin perustuvan toimintamallin, jossa yhdistetään eri kuljetusmuotojen<br />
parhaat ominaisuudet. Mikäli tulevat kilpailevat operaattorit keskittyvät ainoastaan<br />
perusteollisuuden vahvoihin kuljetusvirtoihin, toimialan kehitys ja palvelutarjonta jää<br />
vähäisemmäksi, ja silloin vaikutukset näkyvät lähinnä kustannustehokkuuden kehittämisessä.<br />
Kansainvälisten operaattoreiden markkinoille tuloa saattaa rajoittaa Venäjän-liikenteen<br />
jääminen kilpailun vapauttamisen ulkopuolelle. Kun se tulee tulevaisuudessa mahdolliseksi,<br />
Suomen markkinoiden kiinnostavuus kasvaa huomattavasti.<br />
Kilpailun vapauttaminen saattaa vaikuttaa myös konttien sisämaakuljetuksiin, varsinkin<br />
jos tällä hetkellä suunnitteilla olevat sisämaaterminaalihankkeet – tai edes osa niistä –<br />
toteutuvat. Eri tutkimusprojekteissa tehdyissä haastatteluissa on myös tullut esille<br />
tarvetta kehittää konttikuljetuksiin perustuvia kokojunaratkaisuja kilpailukykyiseen<br />
hintaan. Tällaiseen toimintamalliin saattaa kilpailun avautumisen myötä tulla lisää<br />
tarjontaa ja kilpailua, joka siten saattaa lisätä konttien kuljetuksia rautateillä.
Change language