Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

65
4 Suuryksikkökuljetusten mahdollisuuksia Suomen rautateillä
Tässä tutkimuksessa suuryksikkökuljetusten mahdollisuuksia lähestytään erityisesti
kuvaamalla toimintaympäristön kehitysnäkymien vaikutuksia ja kohdistumista suuryksikkökuljetuksiin
ja rautatieinfrastruktuuriin. Mahdollinen lähestymistapa on myös
potentiaalisten toimintamallien hahmottelu ja arviointi. Seuraavassa on esitetty tällaisen
tarkastelutavan lähtökohtia ja jäsentelyä; varsinaista potentiaalin arviointia ja laskentaa
ei ole tässä yhteydessä tehty. Eri toimintamalleja on esitelty ja sivuttu Suomen suuryksikkökuljetusten
jaottelun (luku 3.1), eri maiden ratkaisujen (luku 3.3) ja logistiikan
ja elinkeinoelämän näkymien (luku 5) yhteydessä.
Suuryksikkökuljetusten mahdollisuuksien arvioinnin lähtökohtana voivat olla mm.
seuraavat tekijät:
• potentiaalinen suuryksikkökuljetusten kysyntä: missä ja millaista potentiaalia
• käyttökelpoisten kuljetusketjujen ja toimintamallien ominaisuuksien jäsentely: millä
edellytyksillä
• nykyisen infrastruktuurin – rautateiden, satamien ym. – tarjoamat mahdollisuudet
sekä välityskyvyn ja palvelutason rajat.
Suuryksikkökuljetusten mahdollisuudet riippuvat myös poliittisista linjauksista ja
tahdosta kehittää yhteiskuntaa tiettyyn suuntaan: siitä, mihin yhteiskunnan resursseja
halutaan suunnata ja mihin asioihin panostaa. Julkishallinto määrittelee lakien,
määräysten ja ohjeiden avulla pelisäännöt, joiden puitteissa toimitaan.
4.1 Suuryksikkökuljetusten potentiaalista ja käytettävyydestä
Kuljetusten potentiaalia, sovellettavuutta ja käytettävyyttä on selvitetty monissa yhteyksissä,
erityisesti kun on haluttu perustella uusien toimintamallien mahdollisuuksia ja
esimerkiksi palvelujen laajentamista uusille yhteysväleille. Teoreettinen potentiaali
tarkoittaa kuitenkin usein maksimipotentiaalia. Se osoittaa, että tietyissä suotuisissa olosuhteissa
tietyt ratkaisut voisivat olla mahdollisia, toteuttamiskelpoisia tai taloudellisia.
Käytännössä reunaehtoja ja rajoituksia on usein enemmän kuin teoreettisissa laskelmissa.
Kuitenkin asioiden kehittäminen ja edistäminen edellyttää yleensä pitkäjänteistä ja
määrätietoista työtä, jonka tulokset ja vaikutukset näkyvät ehkä vasta pitkän ajan
kuluttua. Uusien toimintamallien ideointi ja mahdollisuuksien kartoittaminen ovat oleellinen
osa kuljetustoimintaa – siitäkin huolimatta, että läheskään kaikki ideat ja ratkaisut
eivät toteudu tai ainakaan menesty.