Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
16<br />
Massakustomointi on yksi keskeinen logistiikan trendi, joka vastaa asiakkaiden<br />
kasvaviin vaatimuksiin asiakaskohtaisesti räätälöidyistä tuotteista ja palveluista. Tämä<br />
tarkoittaa käytännössä sitä, että tuotteiden viimeistely tapahtuu jossain määrin<br />
lähempänä loppuasiakasta esimerkiksi erilaisissa logistiikkakeskuksissa. Haasteena<br />
onkin yhdistää massatuotannon skaalaedut asiakaskohtaiseen räätälöintiin. Massakustomoinnista<br />
on esimerkkejä myös perusteollisuudesta, jossa tuotantoprosessien<br />
kannattavuus edellyttää pitkiä sarjoja ja täyden kapasiteetin hyödyntämistä, mutta<br />
asiakkaat edellyttävät asiakaskohtaisia tuotteita ja pieninä toimituserinä. Esimerkiksi<br />
metalliteollisuudella on päämarkkina-alueiden läheisyydessä logistiikkakeskus, jossa<br />
tapahtuu terästuotteiden katkaisua ja muita viimeistelytoimenpiteitä asiakastarpeiden<br />
mukaisesti kuitenkin siten, että peruskuljetusratkaisu tuotantolaitokselta logistiikkakeskukseen<br />
perustuu täysiin yksikkökuormiin, tässä joka tapauksessa on koko laiva.<br />
Elinkeinoelämän muuttuvat kuljetusratkaisut<br />
Tuotannon keskittyminen ja erikoistuminen on yksi merkittävä logistiikkaan liittyvä<br />
kehityssuuntaus, joka muuttaa myös kuljetusjärjestelmiä. Suuret teollisuuskonsernit<br />
keskittävät tuotteiden valmistusta tietyille tuotantolaitoksille siten, että yksi tuotantolaitos<br />
valmistaa tiettyä erikoistuotetta laajemmalle markkina-alueelle ja usein jopa<br />
globaaleihin toimituksiin. Silloin tuotantolaitoskohtaiset kuljetusvirrat markkina-aluetta<br />
kohti ohenevat, ja joudutaan kehittämään muita kuljetusratkaisuja kuin esimerkiksi<br />
perusteollisuudessa yleisesti käytettävät koko laivan kapasiteetin täyttävät kuljetusvirrat.<br />
Lisäksi tuotannon erikoistuminen on lisännyt tuotteiden suojaamisen merkitystä vaurioitumista<br />
vastaan varsinkin, kun erikoistuotteiden toimitusketjut pitenevät ja sisältävät<br />
yhä useampia käsittelykertoja. Esimerkiksi sahatavaran kuljetuksissa konttien käyttö on<br />
selvästi lisääntynyt.<br />
Tuotannon keskittäminen ja erikoistuminen maanosittain ja jopa globaalilla tasolla<br />
lisäävät kuljetusmatkoja ja -suoritetta merkittävästi. Kuljetussuoritteen kehitys on perinteisesti<br />
seurannut yleistä talouden kehitystä kuvaavan bruttokansantuotteen kehitystä.<br />
Suomessa bruttokansantuotteen kasvu on ollut tavarakuljetuksia suurempaa johtuen<br />
elinkeinoelämän rakennemuutoksesta, jossa korkean teknologian teollisuuden ja palveluiden<br />
merkitys vähemmän kuljetusintensiivisinä toimialoina on kasvanut. Sitä vastoin<br />
esimerkiksi Keski- ja Itä-Euroopan alueella on odotettavissa kuljetussuoritteen kasvun<br />
olevan talouskasvua nopeampaa johtuen EU:n laajenemisesta 2004 sekä sen aiheuttamasta<br />
liiketoiminnan ja tavaraliikenteen lisääntymisestä uusien ja vanhojen EU-maiden<br />
välillä. Tosin tästä tavaraliikenteen kasvusta suuri osa kohdistuu tieverkolle, jonka<br />
ruuhkautuminen lisää edelleen paineita siirtää kuljetuksia yhä enemmän rautateille.<br />
Tosin rautateilläkin on jo nyt kapasiteettiongelmia Keski-Euroopassa eli ratkaisu ei ole<br />
aivan yksinkertainen. (McKinnon & Forster 2000, Rantala & Mäntynen 2003)
Change language