Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

54
IDIOMA-projektin loppupäätelmissä todettiin, että kokeillut pienyksiköt kohtasivat
teknisiä ongelmia, eivätkä sen vuoksi olleet kaupallisesti elinkelpoisia. Vaikka tekniset
ongelmat ovat ratkaistavissa, taloudellisuus jää silti epävarmaksi. Taloudellisen
kannattavuuden saavuttamiseksi vaadittaisiin suuria investointeja infrastruktuuriin tai
täysin erilaisia kuljetustapoja. Pienyksiköiden käsittely- ja kuljetusprosesseja sekä
näihin liittyviä laitteita ja paikkoja tulisi standardoida. Ilman tällaisia toimia pienyksiköt
jäävät marginaaliseen asemaan kaupunkijakelussa. (IDIOMA 2002)
3.3.5 Rahtia raitioteillä
Raitiotieverkkoa on käytetty tavaraliikenteeseen jo liikennemuodon alkuajoista lähtien.
Vähitellen kuljetukset kuitenkin siirtyivät kuorma-autoilla hoidettaviksi mm. kuormaautojen
määrän kasvun ja ominaisuuksien kehittymisen myötä ja teollisuuden siirtyessä
pois kaupunkien keskusta-alueilta ja raitiotieverkon varrelta. Viime vuosina on kuitenkin
virinnyt uutta kiinnostusta hyödyntää raitioverkkoa myös tavaran kuljettamiseen
kaupunkialueilla.
Dresden
Saksan Dresdenissä on päivittäisessä käytössä CarGoTram-konsepti. CarGoTramjunalla
kuljetetaan autonosia Friedrichstadtin logistiikkakeskuksesta (GVZ) Volkswagenin
autotehtaalle (Gläserne Manufaktur). Matkan pituus on noin 5 kilometriä ja
matka-aika noin 15 minuuttia. Tehtaan toimiessa täydellä kapasiteetilla CarGoTram
liikennöi 40 minuutin välein toimittaen 2000 tonnia osia päivässä. Liikennöinti on
aloitettu maaliskuussa 2001. (DVB 2006, Wynne 2002, Schwager 2001)
Kuva 3.13 Dresdenin CarGo-Tram (Köhler 2000).