Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Logistiikan ja elinkeinoelämän kehitysnäkymiä<br />
mahdollisia trendejä, muutoksia ja ratkaisuja<br />
LIITE 1 (6)<br />
Vaikutukset rautatiekuljetuksiin<br />
yleensä<br />
Kohdistuminen suuryksikkökuljetusten eri<br />
segmentteihin<br />
A B C D E F G<br />
1 Logistiikan yleiset kehitystrendit<br />
a Suuryksiköiden käyttöä tukeva kehitys ja<br />
konttikuljetusten kasvu (laajenevien<br />
markkinoiden, tuotannon keskittymisen ja<br />
erikoistumisen myötä)<br />
+ jos tarjolla tarpeita vastaavia palveluita;<br />
suuryksiköt soveltuvat hyvin rautateillä<br />
kuljetettaviksi; – rautateiden<br />
markkinaosuus ja merkitys vähenevät, jos<br />
suuryksikkökuljetuksiin ei panosteta<br />
Satamiin liittyvät konttikuljetukset<br />
Satamiin liittyvät trailerikuljetukset<br />
Konttien kansainväliset rautatiekuljetukset<br />
(Kotimaan) yhdistetyt kuljetukset<br />
Teollisuuden yksikkökuljetusratkaisut<br />
Junalauttaliikenne<br />
Räätälöidyt kuljetusratkaisut<br />
++ + + + + 0/– +/0<br />
b<br />
Kuljetusten laadullisten vaatimusten<br />
kiristyminen (toimituserien pieneneminen ja<br />
toimitusfrekvenssin kasvu)<br />
– rautatiet yleensä parhaimmillaan suurten<br />
erien kuljetuksissa; + tietyillä segmenteillä,<br />
jos tarjolla pikakuljetuspalveluja<br />
+ + +/– + + – –/+<br />
c<br />
Automatisoinnin lisääminen kuljetusketjun<br />
kaikissa vaiheissa ja kuljetus- ja<br />
tavarankäsittelyprosessien<br />
yksinkertaistaminen<br />
rautateiden oltava mukana kehityksessä;<br />
saavutettavissa etuja suurissa<br />
tavaravirroissa<br />
+ +/0 + + ++ 0/+ +/0<br />
d<br />
e<br />
Painopisteen siirtyminen globaaleista rautatiet kilpailukykyinen<br />
markkinoista alueellisempiin, jolloin globaalit alueellisilla/maanosan markkinoilla, jos<br />
kuljetukset vähenevät ja alueellisten kansalliset erot eivät rajoita; kilpailu<br />
kuljetusten merkitys kasvaa<br />
kiristynee<br />
Liiketoimintaprosessien hidastuminen, jolloin rautateiden käytön mahdollisuudet ainakin<br />
toimitusketjujen kustannustehokkuus periaatteessa paremmat mm. pitkäjänteisemmän<br />
suunnittelun, kuljetusten<br />
tärkeintä äärimmäisen reagointinopeuden<br />
sijaan<br />
yhdistämismahdollisuuksien ja<br />
kustannustehokkuuden korostumisen<br />
myötä<br />
2 Ilmastonmuutokseen reagointi kuljetustoiminnassa<br />
a Pienten kuljetusvirtojen yhdistäminen<br />
pitkämatkaisissa kuljetuksissa (rautateiden<br />
mahdollisuudet runkokuljettajana)<br />
+ tuo rautateille lisää potentiaalia, tukee<br />
suuryksiköiden käyttöä<br />
–/+ + 0/+ + + + +/0<br />
0 0 + + + + +<br />
+ + +/0 + 0 +/0 ++<br />
b<br />
c<br />
Vähemmän energiaa kuluttavien<br />
kuljetusratkaisujen kilpailukyvyn kasvu<br />
(sisävesikuljetukset, rautatiekuljetukset)<br />
Maailmankaupan kuljetusten kustannusten<br />
huomattava kasvu<br />
+ rautatiet kilpailukykyinen, jos kuljetuserät<br />
riittävän suuria<br />
0 – + + 0/+ –/0 +/0<br />
myös rautatiekuljetukset vähenevät – –/0 – 0 –/0 – 0<br />
d<br />
Joidenkin kuljetusten rajoittaminen + rautateiden suhteellinen asema<br />
ympäristösyihin vedoten (rajoituksia esim. tie paranee; edellyttää tarpeita vastaavia<br />
, lento- ja nopeissa laivakuljetuksissa) palveluja sekä kuljetus- ja<br />
ratakapasiteettia<br />
0 0/– + + 0 0 +<br />
Merkkien selitykset<br />
x vaikutus (tarve) kohdistuu tähän segmenttiin<br />
+ myönteinen (samansuuntainen) vaikutus (kasvu)<br />
0 ei vaikutusta<br />
– kielteinen (eri suuntainen) vaikutus (väheneminen)<br />
/ tai (osittain)
Change language