Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

52
Kuva 3.10 Minimodal-järjestelmä (Minimodal 2006).
Yksiköiden hallintaan on kehitetty Minimodal Operating System (MOS). MOS on
internetpohjainen yksiköiden hallintaohjelma, jolla organisoidaan yksiköiden
toimituksia ja kuljetuksia. MOS yhdistää asiakkaan, huolintaliikkeen, tie- ja rautatieoperaattorit
sekä terminaalit. Yksikön sijainti voidaan selvittää koko kuljetusketjun läpi
ja tietoja välitetään ketjun seuraavalle toimijalle faksilla, sähköpostilla tai tekstiviestillä.
(Minimodal 2006)
Minimodal esiteltiin yleisölle syyskuussa 2002 ja sitä on kokeiltu vuoden 2003 aikana
muun muassa pakettien kuljetukseen, elektroniikkakomponenttien toimituksiin ja
vaatteiden jakeluun jakelukeskuksesta liikkeisiin. Pakettien kuljetuksessa Minimodalyksiköt
vähensivät tavarankäsittelyä, kun paketteja ei tarvinnut kuljettaa lavoilla eri
kuljetusyksiköissä vaan paketit kulkivat irrallaan saman yksikön sisällä koko ketjun
läpi. Sama asia huomattiin myös elektroniikkakomponenttien toimitusten yhteydessä.
Minimodalin suurin hyöty oli se, että suuria tavaraeriä ei tarvinnut purkaa ja lastata
pienemmiksi toimituseriksi, vaan toimituserät voitiin lastata suoraan tehtaalla. Myös
vaatteiden jakelussa tämä hyöty nousi esiin. Kokeiluista huolimatta Minimodal ei
kuitenkaan ole päätynyt laajempaan käyttöön. Rautateillä Minimodal-yksikköjen
kuljetusta tarjoaa Rail Freight Ltd Daventryn, Glasgown ja Edinburghin välillä. Yhtiön
internetsivut eivät kuitenkaan anna viitteitä kovin vilkkaasta toiminnasta. (Minimodal
2006, Rail Freight 2006)
Hellmann-Box
Saksalaisen huolintayritys Hellmannin pienyksikkö on kooltaan Minimodalin tapaan 1/3
vaihtokorista. Yksiköitä käytetään tieliikenteessä kolmen yksikön kehikoissa vaihtokorin
tapaan. Kaupunkien sisäisessä jakeluliikenteessä käytetään erikoisvalmisteisia
jakeluautoja, jotka kuljettavat yhtä yksikköä kerrallaan. Yksikön siirrossa käytetään
järeää haarukkatrukkia. Yksikköä on kokeiltu käytännössä Saksassa, Nürnbergin
alueella. Deutscher Paketdienstin (DPD) kokeilu toi esiin ongelmia, koska yksikön
siirto kuorma-autosta jakeluautoon kesti liian kauan. Myös yksikön oviaukko havaittiin
liian ahtaaksi, eikä yksikössä tästä johtuen voinut kuljettaa lavoja. (IDIOMA 2002)