Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

59
Kuljetusyksiköinä käytetään C 715 -luokan 2,67 m korkeita vaihtokoreja. Tyypillinen
PIC-juna koostuu 101-sarjan veturista ja Sgss 703 -sarjan kontinkuljetusvaunuista, ja
junan pituus on 700 metriä. 101-sarjan veturi pystyy vetämään 160 km/h:n nopeudella
800 tonnin junaa, kun radan nousu on enintään 3 promillea (Wikipedia 2006). Aikataulut
ovat pitäneet hyvin, PIC-junien täsmällisyys on ollut 95 prosentin luokkaa. Junat
kuljettavat kahdella reitillä 280 000 tonnia tavaraa vuodessa, ja reittikohtainen
kapasiteetti on 160 000 tonnia. Kuljetusmäärä tarkoittaa tieverkon kuormituksen
vähentymistä päivittäin 70 autokuormalla. (Viitanen et al. 2001, Deutsche Post World
Net 2005)
Kuva 3.19
Vaihtokoreja siirretään autosta Parcel Intercity -junaan München-
Riemin terminaalissa heinäkuussa 2000.
TAB ja 3 Suisses
Toinen esimerkki pienten erien yön yli -intermodaalikuljetuksista on PROMOTIQhankkeessa
vuonna 1999 kuvattu TAB:n 3 Suissesille tarjoama kuljetuspalvelu.
TAB on ranskalainen kuljetusyhtiö, joka on erikoistunut teiden ja rautateiden
intermodaalikuljetuksiin. 3 Suisses on ranskalainen postimyyntiyhtiö, jonka jakelukuljetuksia
TAB hoitaa. 3 Suisses toimittaa tavarat asiakkaille keskusvarastostaan
Pohjois-Ranskasta ja takaa asiakkailleen toimituksen 24 tunnin sisällä tilauksesta
vähittäismyyjäverkostonsa avulla. Kuljetettavat määrät ovat jopa 100 000 pakettia
päivässä, josta 50 % kuuluu 24 tunnin toimituksiin. (PROMOTIQ 1999)