Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
24<br />
Ostettavat logistiikkapalvelut ovat yhä laajempia kokonaisuuksia. Usein kaupan tai<br />
teollisuuden yrityksen ulkoistaessa logistiikkaansa, halutaan antaa logistiikkapalvelun<br />
tarjoajalle kokonaisvastuu tietyn osa-alueen hoitamisesta. Paperiteollisuuden kemikaalikuljetukset<br />
ovat yksi esimerkki ulkoistetusta logistiikkapalvelusta, jossa kuljetusyritys<br />
seuraa itsenäisesti kemikaalisäiliöiden täyttöastetta ja hoitaa niiden täydennykset<br />
itsenäisesti sovittujen reunaehtojen mukaisesti. Tällainen toimintamalli tarjoaa mahdollisuuksia<br />
tehokkaaseen kuljetuskaluston kiertoon ja siten kustannustehokkuuteen.<br />
Terminaalipalvelut ja satamaoperaattorit on oma toimijaryhmä, jonka tehtävänä on<br />
linkittää kuljetusketjun osat toisiinsa ja tarjota erilaisia lisäarvopalveluja. Näillä toimijoilla<br />
on keskeinen tehtävä kuljetusketjujen yhdistämisessä ja erityisesti laivakapasiteetin<br />
mahdollisimman tehokkaassa hyödyntämisessä. Aluskoon kasvaessa<br />
satamatoimintojen tehokkuudella on erityisen suuri merkitys, koska laivojen satamassa<br />
oloaika on pidettävä mahdollisimman lyhyenä. Laivan purku ja lastaus pitää tapahtua<br />
yhden päivän aikana, ja rahtimäärän kasvaessa on tärkeää, että terminaalitoiminnot ja<br />
kuormankäsittely voidaan hoitaa tehokkaasti. Suuryksiköiden käyttö nopeuttaa osaltaan<br />
satamatoimintoja tehokkaan kuormankäsittelyn ansiosta.<br />
Satamaoperaattorit ovat perinteisesti jakaneet satamat siten, että pääsääntöisesti<br />
satamassa toimii vain yksi satamaoperaattori. Käytäntöä on usein perusteltu alhaisilla<br />
volyymeilla. Nyt tilanne on kuitenkin muuttumassa, ja satamaoperaattorit ovat laajentaneet<br />
toimintaansa muihin satamiin. Tämä näkyy tulevaisuudessa kilpailun lisääntymisenä<br />
satamatoiminnoissa ja silloin hintakilpailun ohella on mahdollista, että kilpailuetua<br />
haetaan myös toimintoja kehittämällä.<br />
2.3 Rautateiden suuryksikkökuljetusvirrat Suomessa<br />
Rautatieliikenteessä suuryksiköitä ovat paitsi kontit, ajoneuvoyhdistelmät ja trailerit,<br />
myös rautatievaunut itsessään junalauttaliikenteessä. Lisäksi rautateillä kulkee suuria<br />
määriä varsinkin metsäteollisuuden tuotteita, jotka yksiköidään satamassa ahtaamalla ne<br />
kontteihin. Vaikka ne eivät vielä rautatieliikenteessä olekaan suuryksiköissä, on näin<br />
kuljetettu tavaramäärä kuitenkin osa ulkomaankuljetusten suuryksikköliikenteen<br />
kokonaiskuljetusketjua.<br />
VR Cargo tilastoi toisaalta kuljetetut kontit ja toisaalta yhdistettyjen kuljetusten junissa<br />
(TK-junissa) kuljetut yksiköt. Satamiin tai ulkomaankuljetuksiin liittyviä kuljetuksia ei<br />
kuitenkaan ole suoraan eritelty, mutta ne ovat kuitenkin arvioitavissa kohtuullisella<br />
tarkkuudella. Kaikki satamiin meritse saapuvat ja satamista meritse lähtevät yksiköt<br />
eivät käy lainkaan sataman ulkopuolella, vaan yksiköt voidaan kuormata satamassa.
Change language