Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

47
Mobiler
Mobiler on Palfinger Bermüller GmbH:n kehittämä siirtojärjestelmä 18–32 tonnia
painavan kontin tai vaihtokorin horisontaaliseen siirtoon kuorma-autosta junavaunuun ja
päinvastoin. Mobiler koostuu kahdesta kuorma-auton lavalle kiinnitetystä hydraulisesta
siirtäjästä, jotka työnnetään kontin tai vaihtokorin alustassa oleviin kanaviin. Siirtäjiä
ohjaa ohjelmoitava logiikkaohjain (PLC). Kuorma-auto ajetaan junavaunun viereen
samansuuntaisesti vaunun kanssa, siten että siirtimet ovat yksikön kanavien kohdalla.
Siirtimet työnnetään kanaviin ja nostetaan 14 cm ylöspäin ja yksikkö siirretään kuormaautoon,
tai toisinpäin. Operaatio kestää alle 2 minuuttia ja se voidaan tehdä
sähköistetyllä radalla, koska yksikköä nostetaan niin vähän, tämä myös minimoi
mahdollisuudet yksikön kaatumiseen. Mobilerilla saavutetaan seuraavanlaisia etuja:
• Mobiler ei tarvitse erillistä infrastruktuuria
• käyttöön tarvitaan vain yksi ihminen, kuorma-auton kuljettaja
• siirtäminen on mahdollista myös sähköistetyllä radalla
• siirtoa ei tarvitse odottaa, kuten perinteisissä terminaaleissa
• siirto ei riipu terminaalin aukioloajoista
• pienet investointi- ja käyttökustannukset
• turvallinen siirto. (Palfinger Bermüller 2006)
Mobileria on käytetty kaupallisesti vuodesta 1997 lähtien. Ensimmäisiä käyttäjiä oli
sveitsiläinen logistiikkayhtiö HLS, joka käytti Mobileria pikaruokaketjun elintarvikekuljetuksiin.
Vuonna 2001 sveitsiläinen Chemoil Logistics otti Mobilerin käyttöön
vaarallisten aineiden ja kemikaalien kuljetuksissa. Kuljetettavat kemikaalimäärät ovat
noin 2,5 miljoonaa tonnia vuodessa. Myös saksalainen BTT BahnTank Transport
käyttää Mobileria kemikaalikuljetuksissaan. (Mobiler 2003, Palfinger Bermüller 2006)
Kuva 3.7 Mobiler-järjestelmä (Palfinger Bermüller 2006).