Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkÃ¶ ... - Liikennevirasto

More documents

Recommendations

Info

109 Vaikutusten kohdistuminen Keskeisimpien kehitysnäkymien myönteiset vaikutukset kohdistuvat selvimmin satamiin liittyviin suuryksikkökuljetuksiin, teollisuuden yksikkökuljetusratkaisuihin ja yhdistettyihin kuljetuksiin. Rautatieyksikkökuljetusten kannalta eniten myönteisiä vaikutuksia kohdistuu konttien kansainvälisiin rautatiekuljetuksiin, yhdistettyihin kuljetuksiin, satamiin liittyviin konttikuljetuksiin ja teollisuuden yksikkökuljetusratkaisuihin. Vaikutukset Suomen rautatieinfrastruktuuriin kohdistuvat erityisesti elinkeinoelämän vienti- ja tuotekuljetusyhteyksiin, runkoyhteyksiin, satamayhteyksiin ja rajanylittävän liikenteen yhteyksiin. Osittain vaikutuksia on koko kuljetuksiin käytettävään rataverkkoon. Osa vaikutuksista kohdistuu kontti- ja yhdistettyjen kuljetusten yhteyksiin. Rautatieinfrastruktuurin ominaisuuksia, joihin vaikutukset kohdistuvat, ovat erityisesti kapasiteetti, virtojen suuntautuminen ja kuormankäsittely. Rautatieinfrastruktuurin kehittämistarpeita, jotta kuljetukset olisivat mahdollisia, ovat erityisesti järjestelmät ja prosessit automatisoinnin lisääntyessä ja prosesseja yksinkertaistettaessa sekä akselipaino erityisesti SECU-yksiköiden osalta yhdistettäessä teollisuuden yksikkökuljetusten erityisratkaisuja rautatiekuljetuksiin. Paremman palvelutason takaaminen tai rautatiekuljetusten kilpailukyvyn varmistaminen saattavat edellyttää kehittämistoimia monien tulevaisuudennäkymien mukaan, ainakin jos kuljetusmäärät kasvavat merkittävästi. Suuryksikkökuljetusten ja muun liikenteen tarpeet ovat kokonaan tai osittain samansuuntaisia useissa keskeisimmissä kehitysnäkymissä. Olosuhteista riippuen kehitystarpeet saattavat olla ainakin osittain kilpailevia, erityisesti mahdollisesta liikenteen kasvusta seuraavasta kapasiteettipulasta johtuen. Erityistarpeita liittyy ainakin seuraaviin kehitysnäkymiin: suuryksiköiden käyttöä tukeva kehitys ja konttikuljetusten kasvu, automatisoinnin lisääminen kuljetusketjun kaikissa vaiheissa ja kuljetusprosessien ja tavarankäsittelyprosessien yksinkertaistaminen sekä teollisuuden yksikkökuljetusten erityisratkaisujen yhdistäminen rautatiekuljetuksiin. Rautateiden mahdollisuudet suuryksikkökuljetuksissa Tutkimuksessa on painotettu rautatiesuuryksikkökuljetusten uusia sovelluskohteita ja mahdollisuuksia. Rautatiekuljetuksiin ja niiden kehittämiseen on määrätietoisesti panostettava, jotta koko kuljetusjärjestelmä ja kuljetusinfrastruktuuri vastaisivat myös tulevaisuuden tarpeisiin ja niitä voitaisiin hyödyntää tehokkaasti. Rautateiden ja rautatieyksikkökuljetusten toimintaedellytysten vahvistaminen keskeisillä yhteysväleillä on myös yhteiskuntataloudellisesti kestävää, eikä liikenteen kasvaessa heikennä esimerkiksi tiekuljetusten toimintaedellytyksiä. On avoimesti etsittävä keinoja ja ratkaisuja toimia yksinkertaisemmin ja tehokkaammin ja kuljetusjärjestelmän positiivisia ominaisuuksia vahvistaen.
110 Lähteet Asumalahti 2006 Asumalahti, Hannu. Tavaraliikenteen kuljetusketjut ja satamat. Esitys RATA 2006 -seminaarissa Lahdessa 24.1.2006. Bahnpost 2005 Parcel InterCity. Bahnpostin verkkosivut (http://www.bahnpost.net/modellinfopic.html). Tilanne 4.2006. Betuweroute 2005 Betuweroute. Verkkosivut (http://www.betuweroute.nl). Tilanne 12.2005. boxXpress.de 2005 BoxXpress.de GmbH. Verkkosivut (http://www.boxxpress.de). Tilanne 12.2005. Cargo Center Graz 2006 Cargo Center Graz. Verkkosivut (http://cargo-center-graz.at). Tilanne 1.2006. Conliner 2005 Conliner B.V. Verkkosivut (http://www.conliner.com). Tilanne 12.2005. Deutsche GVZ-Gesellschaft 2006 Deutsche GVZ-Gesellschaft. Verkkosivut (http://www.gvz-org.de). Tilanne 1.2006. Deutsche Post World Net 2005 DHL and Stinnes Intermodal transport more goods by rail. Parcel InterCity starts up with new east-west connection. News 9 February 2005 (http://www.dpwn.de/dpwn skin=hi&check=yes&lang=de_EN&xmlFile=1002833). DHL 2006 DHL. Rail Transport. Parcel InterCity (http://www.dhl.de/dhlskin=hi&check=yes& lang=de_EN&xmlFile=200000316). Tilanne 4.2006. DIRFT 2006 DIRFT Limited. Daventry International Rail Freight Terminal. Verkkosivut (http:// www.dirft.com). Tilanne 1.2006. DVB 2006 Die erste CarGo Tram des 21. Jahrhunderts. Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) AG:n verkkosivut (http://www.dvbag.de/untnehm/gbahn.htm). Tilanne 4.2006. ERS 2005 European Rail Shuttle B.V. (ERS). Verkkosivut (http://www.ersrail.com). Tilanne 12.2005. European Commission 2005 Trans European transport network: TEN-T priority axes and projects 2005. Luxembourg: Office for Official Publications of the European Communities, 2005. ISBN 92-894-9837-4.
Page 1 and 2:
A 11/2006 Rautatieinfrastruktuurin
Page 3 and 4:
Ratahallintokeskus Ratahallintokesk
Page 5 and 6:
Mäkelä, Tommi - Rantala, Jarkko -
Page 8:
Alkusanat Tutkimuksen tavoitteena o
Page 11 and 12:
5.2.1 Logistiikan yleiset kehitystr
Page 13 and 14:
12 1.2 Tavoite, rakenne ja menetelm
Page 15 and 16:
14 2 Suuryksikkökuljetusten toimin
Page 17 and 18:
16 Massakustomointi on yksi keskein
Page 19 and 20:
18 Toinen näkökulma kuljettamisee
Page 21 and 22:
20 Vain meri/vesikuljetuksissa käy
Page 23 and 24:
22 Yksiköinnin käytön suunnittel
Page 25 and 26:
24 Ostettavat logistiikkapalvelut o
Page 27 and 28:
26 Yksiköillä mitattuna kuljetuks
Page 29 and 30:
28 Tornio Röyttä Kemi Oulu Kokkol
Page 31 and 32:
30 3 Suuryksikkökuljetusten toimin
Page 33 and 34:
32 Siksi tässä tutkimuksessa tule
Page 35 and 36:
34 Rotterdam on Euroopan suurimpana
Page 37 and 38:
36 Kuva 3.3 Hupacin yhteydet Pohjan
Page 39 and 40:
38 Felixstowe on Euroopan seitsemä
Page 41 and 42:
40 3.3.2 Sisämaan terminaaliratkai
Page 43 and 44:
42 CCG tarjoaa rautateiden linjalii
Page 45 and 46:
44 Intermodaaliliikennekeskukset ov
Page 47 and 48:
46 Sisämaasatama Viime vuosina on
Page 49 and 50:
48 Sveitsin rautatiet (SBB) on tarj
Page 51 and 52:
50 Järjestelmässä käytetään 4
Page 53 and 54:
52 Kuva 3.10 Minimodal-järjestelm
Page 55 and 56:
54 IDIOMA-projektin loppupäätelmi
Page 57 and 58:
56 Wien Itävallan Wienissä toteut
Page 59 and 60: 58 Parcel Intercityn markkinoinniss
Page 61 and 62: 60 Asiakkaat voivat tilata tuotteen
Page 63 and 64: 62 Nopeiden junien rahtiliikenteess
Page 65 and 66: 64 Suomessa tavara- ja matkustajali
Page 67 and 68: 66 Keskeinen kysymys on, millaisia
Page 69 and 70: 68 5 Toimintaympäristön kehitysn
Page 71 and 72: 70 Taulukko 5.2 Logistiikan yleisii
Page 73 and 74: 72 Maailmankaupan kuljetuskustannus
Page 75 and 76: 74 Yhdistetyt kuljetukset Suomessa
Page 77 and 78: 76 Stora Enson käyttöön ottama o
Page 79 and 80: 78 Suomen rautatiekuljetusmarkkinoi
Page 81 and 82: 80 5.1.6 Idänkaupan ja -kuljetuste
Page 83 and 84: 82 5.2 Vaikutukset ja kohdistuminen
Page 85 and 86: 84 Taulukko 5.9 Logistiikan yleiste
Page 87 and 88: 86 5.2.3 Kuljetusinfrastruktuurin j
Page 89 and 90: 88 5.2.4 Elinkeinoelämän muuttuva
Page 91 and 92: 90 Kaupan ja logistiikkayritysten k
Page 93 and 94: 92 Taulukko 5.14 Idänkaupan ja -ku
Page 95 and 96: 94 Oleellinen tekijä radanpidon ke
Page 97 and 98: 96 Taulukko 5.17 Ilmastonmuutokseen
Page 99 and 100: 98 5.3.4 Elinkeinoelämän muuttuva
Page 101 and 102: 100 Kaupan ja logistiikkayritysten
Page 103 and 104: 102 5.4 Vaikutusten ja tarpeiden ko
Page 105 and 106: 104 Taulukko 5.22 Keskeisimmät my
Page 107 and 108: 106 Tarpeet ovat olosuhteista riipp
Page 109: 108 6 Päätelmät: Keskeiset kehit
Page 113 and 114: 112 Institute of Shipping Economics
Page 115 and 116: 114 Railfreight Interchange Investm
Page 117 and 118: 116 VR-Rata 2003 Vuosaaren satama.
Page 120 and 121: Logistiikan ja elinkeinoelämän ke
Page 127 and 128: RATAHALLINTOKESKUKSEN JULKAISUJA A-
show all

Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkÃ¶ ... - Liikennevirasto

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?