Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
104<br />
Taulukko 5.22 Keskeisimmät myönteiset vaikutukset suuryksikkökuljetusten kannalta.<br />
Kehitysnäkymä Suuryksikkökuljetusten segmentti<br />
A B C D E F G<br />
1a ++ + + + +<br />
1b + + + +<br />
1c + + + ++<br />
1d<br />
1e + + + + +<br />
2a + + + ++<br />
2b + +<br />
2c<br />
2d + + +<br />
3a<br />
3b<br />
3c<br />
3d ++<br />
3e ++<br />
3f<br />
3g +<br />
4a<br />
4b<br />
4c<br />
4d +<br />
4e<br />
4f + +<br />
4g + +<br />
5a<br />
5b<br />
5c<br />
5d +<br />
6a + +<br />
6b + +<br />
6c<br />
6d ++<br />
6e + ++<br />
6f<br />
+ myönteinen vaikutus<br />
(harmaa tausta) keskeisimmiksi arvioidut kehitysnäkymät<br />
(lihavointi) rautatieyksikkökuljetusten kannalta myönteisimmät<br />
kehitysnäkymät<br />
Vaikutukset Suomen rautatieinfrastruktuuriin – rataverkkoon ja terminaaleihin –<br />
kohdistuvat erityisesti elinkeinoelämän vienti- ja tuotekuljetusyhteyksiin, runkoyhteyksiin,<br />
satamayhteyksiin ja rajanylittävän liikenteen yhteyksiin. Osittain vaikutuksia on<br />
koko kuljetuksiin käytettävään rataverkkoon. Osa vaikutuksista kohdistuu kontti- ja<br />
yhdistettyjen kuljetusten yhteyksiin. <strong>Rautatieinfrastruktuurin</strong> ominaisuuksia, joihin<br />
vaikutukset kohdistuvat, ovat erityisesti kapasiteetti, virtojen suuntautuminen ja<br />
kuormankäsittely – ottamatta tässä yhteydessä kantaa vaikutusten suuntaan tai<br />
suuruuteen.
Change language