Rautatieinfrastruktuurin kehitystarpeet suuryksikkö ... - Liikennevirasto

77
Myös edellä mainitussa SECU-järjestelmässä on tavoitteena siirtää yksiköiden
kuormaus tuotantolaitoksille ja kuljettaa kuormatut kuljetusyksiköt rautateitse satamaan
kunhan ratainfrastruktuuri ja vaunukalusto mahdollistaa enimmillään 90 tonnin kuljetusyksiköiden
kuljettamisen. Tämä koskee Kotkan satamaan liittyvää liikennettä, koska
Pohjois-Suomen satamia käyttävät tuotantolaitokset sijaitsevat valmiiksi sataman
läheisyydessä.
Lähialueilla sijaitseva tuotanto
Suomalaiset teollisuusyritykset ovat yhä enemmän sijoittamassa uutta tuotantokapasiteettia
myös Venäjälle. Esimerkiksi metsäteollisuudella on Venäjällä kartonki-,
vaneri- ja sahateollisuutta. Toistaiseksi suurin osa näiden tuotantolaitosten tuotannosta
suuntautuu paikallisille markkinoille, mutta yksi tulevaisuuden kuljetusjärjestelmiin
liittyvä kysymys on Venäjällä sijaitsevien tuotantolaitosten tuotteiden kuljetusreitit
kansainvälisille markkinoille. Periaatteessa näillä suomalaisilla yrityksillä olisi mahdollisuus
yhdistää Venäjän tuotantolaitosten kuljetusvirtoja Suomen tuotantolaitosten
kuljetuksiin ja siten vahvistaa kuljetusvirtoja ja saavuttaa parempi palvelu- ja kustannustaso.
Toisaalta tämä virta voisi tapahtua yhtä hyvin toisinpäin eli keskittämällä kaikki
kuljetusvirrat Venäjällä sijaitsevan sataman kautta.
Toinen näkökulma Venäjälle sijoittuvaan tuotantoon liittyen on Suomen jakelu.
Oleellinen kysymys kuuluukin, onko mahdollista, että Venäjällä sijaitseva tuotantolaitos
korvaa Suomessa sijaitsevaa tuotantoa siten, että Suomen jakelu hoidetaan kokonaan
Venäjällä sijaitsevasta tuotannosta. Tämä ajatus koskee lähinnä muita toimialoja kuin
perusteollisuutta, mutta silloinkin runkokuljetuksissa rautatiekuljetusten rooli olisi
todennäköisesti merkittävä.
Lähialueilla sijaitsevaan tuotantoon liittyvät pohdiskelut edellyttävät merkittävää
muutosta ja vakautta venäläisessä yhteiskunnassa ennen kuin tällaisia rakenteellisia
muutoksia tapahtuu, mutta tuotannon tämänsuuntaisesta kehityksestä on jo joitakin
heikkoja signaaleja havaittavissa. Aikajänne saattaa tällaisessa kehityksessä olla
suhteellisen pitkä ja liittyy käynnissä olevaan yleiseen rakennemuutokseen.
5.1.5 Elinkeinoelämän rakennemuutokset
Teollisuuden tuotantolaitosten merkittävät tuotannon muutokset tai sulkeminen voivat
tuotantolaitoksen sijainnista riippuen vaikuttaa merkittävästikin suuryksikkökuljetusten
ja rautatiekuljetusten määriin ja virtoihin.
Metsäteollisuus on maailmalaajuisesti vähentämässä tuotantokapasiteettia. Vanhoja
koneita ei enää välttämättä uusita. Suurimpien muutosten arvioidaan Suomessa vielä
olevan edessä. (Mikkonen 2006, 2006a, Puustinen 2005, 2006)